KTM 790 Duke 2026 vs. Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

KTM 790 Duke 2026

KTM 790 Duke 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Loading...

Specyfikacja techniczna KTM 790 Duke 2026 w porównaniu do Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

KTM 790 Duke 2026
Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka65,7 mmskok tłoka68,6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna73,4 KM
Moment obrotowyMoment obrotowy87 NmMoment obrotowy68 Nm
Stopień kompresjiStopień kompresji12,7 Stopień kompresji11,5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok140 mmskok130 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok150 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy24 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła100 mmwyprzedzenie przedniego koła90 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica298 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronikaSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1475 mmRozstaw osi1400 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od825 mmWysokość siedzenia od805 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A
ZasięgZasięg304 kmZasięg333 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2108 g/kmłączna emisja CO297 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4,6 l/100kmŁączne zużycie paliwa4,1 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, OświetleniewyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, Oświetlenie

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 790 Duke 2026

KTM 790 Duke 2026

KTM 790 Duke 2027 nie jest calkowicie nowym motocyklem, ale sprawia wrazenie niezbednego nowego poczatku. Znany silnik dwucylindrowy o mocy 95 KM zapewnia wiecej niz wystarczajaca moc maksymalna na drogach pozamiejskich, nowe Zawieszenie WP pasuje do sportowego charakteru motocykla, hamulce mozna precyzyjnie dozowac, a Ergonomia zostala zauwazalnie poprawiona. Niepomalowane naklejki wskazuja, ze motocykl ten zostal zaprojektowany z dbaloscia o rozsadna cene. Wyzsi jezdzicy powinni jednak sprawdzic kat kolana. Nie sa to jednak kwestie, które psuja ogólne wrazenie.

mocny i nadajacy sie do codziennego uzytku silnik dwucylindrowy o mocy 95 KM oraz momencie obrotowym 87 Nm

bardzo dobrze zestrojone Zawieszenie WP o sportowym ustawieniu podstawowym

nowa Ergonomia z otwarta kierownica oraz dobrym kontaktem z podlozem

nowy uklad hamulcowy WP umozliwiajacy precyzyjne dozowanie sily hamowania

brak trybu demonstracyjnego w pakietach elektronicznych

cena docelowa ponizej 10 000 euro sprawia, ze model ten jest bardzo konkurencyjny

ponizej 3 000 obr./min silnik moze nieco szarpac

opcjonalnego tempomatu nie da sie wylaczyc poprzez przesuniecie manetki gazu w kierunku ujemnym

wysocy jezdzicy powinni sprawdzic, czy bardziej sportowy kat kolana jest dla nich odpowiedni

niepokryte lakierem naklejki wskazuja na presje cenowa

Quickshifter Plus, tempomat oraz tryb torowy pozostaja opcjonalne

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Nawet z automatyczna zmiana biegów Yamaha MT-07 Y-AMT pozostaje tym, co charakteryzowalo ja przez lata: nieskomplikowanym, uczciwym, wszechstronnym motocyklem. Y-AMT rozszerza ten charakter w znaczacy sposób, eliminuje stres zwiazany z codzienna jazda oraz ruszaniem z miejsca, nie zabijajac przy tym radosci z jazdy. Zwlaszcza w trybie manualnym system imponuje szybka, stabilna zmiana biegów oraz prawdziwa wartoscia dodana - nawet na torze wyscigowym. Ci, którzy szukaja maksymalnej kontroli oraz klasycznej mechaniki, nadal beda woleli uzywac samego sprzegla. Jednak ci, którzy cenia sobie relaks, bezpieczenstwo i dostepnosc, uznaja MT-07 Y-AMT za jedna z najbardziej wszechstronnych opcji w swojej klasie.

Bardzo dostepny, latwy w prowadzeniu motocykl Y-AMT eliminuje stres zwiazany z codziennym zyciem, ruchem miejskim oraz krytycznymi sytuacjami Idealny dla poczatkujacych, powracajacych kierowców oraz zrelaksowanych kierowców na co dzien Reczny tryb Y-AMT dziala jak precyzyjny quickshifter obslugiwany palcem Wieksza stabilnosc podczas pochylania sie dzieki stale stabilnej lewej stopie Zapobiega zbyt wczesnej zmianie biegu na nizszy (ochrona silnika, bezpieczenstwo)

Mocny charakter, zywotny silnik CP2

Duzy rynek akcesoriów, wysoka wysokosc personalizacji Sprawdzona niezawodnosc i przydatnosc do codziennego uzytku

Tryb automatyczny na torze wyscigowym czasami niestabilny oraz nieprzewidywalny Brak logiki zmiany biegów zaleznej od kata pochylenia Zmiana biegów w trybie automatycznym jest czasami nierówna Sportowym jezdziecom brakuje sprzezenia zwrotnego z przedniego kola Dla purystów brakuje "smaku" klasycznego sprzegla

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 790 Duke vs Yamaha MT-07 Y-AMT

Cena KTM 790 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha MT-07 Y-AMT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania