Indian Pursuit Limited 2022 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Indian Pursuit Limited 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Specyfikacja techniczna Indian Pursuit Limited 2022 w porównaniu do Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Indian Pursuit Limited 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Indian Pursuit Limited 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	V	Typ silnika	Bokser
średnica cylindra	średnica cylindra	108 mm	średnica cylindra	73 mm
skok tłoka	skok tłoka	96,5 mm	skok tłoka	73 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	121 KM	Moc maksymalna	126,5 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	5500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	5500 obr./min
Moment obrotowy	Moment obrotowy	178 Nm	Moment obrotowy	170 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	3800 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	4500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11	Stopień kompresji	10,5
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Pas	przeniesienie napędu	Wał napędowy
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	6
Liczba taktów	Liczba taktów	4-suwowy	Liczba taktów	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1768 cm³	Pojemność skokowa	1833 cm³

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Tempomat	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	130 mm	Szerokość przedniej opony	130 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	60 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	18 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	200 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	16 cal	Średnica tylnej opony	16 cal
Długość	Długość	2609 mm	Długość	2575 mm
Szerokość	Szerokość	990 mm	Szerokość	925 mm
Wysokość	Wysokość	1444 mm	Wysokość	1430 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1668 mm	Rozstaw osi	1695 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	672 mm	Wysokość siedzenia od	745 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	416 kg	Masa mokra (z ABS)	383 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	22,7 l	Pojemność zbiornika paliwa	21,1 l

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Apple CarPlay, Bluetooth, Podgrzewane uchwyty, System bezkluczykowy, System obudowy, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Chłodzenie siedzenia, System dźwiękowy, Wyświetlacz TFT, Topcase, Przednia szyba regulowana elektronicznie	wyposażenie	Podgrzewane uchwyty, System obudowy, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Topcase, Przednia szyba regulowana elektronicznie

Plusy i minusy w porównaniu

Indian Pursuit Limited 2022

Nowy Indian Pursuit jest logicznym rozwinieciem modelu Indian Challenger. Z tym samym silnikiem, podwoziem i pozycja siedzenia, Pursuit jest równiez bardzo zwrotny i zwrotny. W ostatecznym rozrachunku zauwazalna jest jedynie dodatkowa waga wynoszaca prawie 35 kilogramów. Jednak Pursuit oferuje równiez wiecej funkcji, nie wspominajac o bagazniku o pojemnosci 133 litrów. Jak na tak ciezki parowóz turystyczny, Pursuit i tak jest bardzo zwrotny i zwrotny pod wzgledem prowadzenia. Jedynie przednie hamulce moglyby byc nieco plynniejsze. Wysoka cena nie dziwi w tej klasie, ale najmocniejszy tourer V2 w tej klasie ma spory prestiz!

Bardzo poreczny jak na ciezkiego tourera

mocna jednostka napedowa z charakterem

pelen komfort i bogate wyposazenie

stabilne podwozie

ABS w zakretach

kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia kól

trzy tryby jazdy.

wysoka cena

hamulec wymaga duzej sily recznej

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda Gold Wing to wielki sukces, zarówno pod wzgledem wyposazenia, jak i dynamiki jazdy. Silnik pozostaje cudownie gladkim szesciocylindrowym bokserem, który nadal znajduje swoje przeznaczenie w suwerennosci od podstaw. Moze byc bardziej sportowy niz jego poprzednicy, ale w sercu pozostaje przytulnym tourerem. Nie brakuje komfortu, komfort siedzenia jest znakomity, ochrona przed wiatrem jest odpowiednia, szczególnie w modelach Gold Wing Tour z wyzsza owiewka i górnym kufrem. Pakiet elektroniki jest równiez bardzo wszechstronny, chociaz lata od ostatniej duzej aktualizacji sa tutaj zauwazalne. Fani Gold Winga nadal beda sie nim cieszyc, ale na rynku sa bardziej nowoczesne motocykle turystyczne.

Plynnie pracujacy szesciocylindrowy silnik typu bokser

dobre brzmienie - zarówno silnika, jak i glosników

elektrycznie regulowana przednia szyba

4 tryby jazdy

nawigacja satelitarna w standardzie

bieg wsteczny

podgrzewane manetki

tempomat

Apple CarPlay

Elektronika nie jest juz najnowoczesniejsza

silnik staje sie glosny w górnym zakresie obrotów

dosc ograniczony przeswit pod katem pochylenia kól