Voge DS800X Rally 2026 vs. Suzuki V-Strom 800 2026

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

Suzuki V-Strom 800 2026

Suzuki V-Strom 800 2026

Loading...

Specyfikacja techniczna Voge DS800X Rally 2026 w porównaniu do Suzuki V-Strom 800 2026

Voge DS800X Rally 2026
Suzuki V-Strom 800 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w linii
Moc maksymalnaMoc maksymalna95,2 KMMoc maksymalna84 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8500 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy81 NmMoment obrotowy78 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6800 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihopping, Systemy sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa798 cm³Pojemność skokowa776 cm³

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji, Amortyzator skrętu, Nowoczesna elektronikaSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Quickshifter, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2380 mmDługość2255 mm
SzerokośćSzerokość910 mmSzerokość905 mm
WysokośćWysokość1460 mmWysokość1355 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1575 mmRozstaw osi1515 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od860 mmWysokość siedzenia od825 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)227 kgMasa mokra (z ABS)223 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa24 lPojemność zbiornika paliwa20 l
ZasięgZasięg461 kmZasięg454 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2119 g/kmłączna emisja CO2104 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5,2 l/100kmŁączne zużycie paliwa4,4 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Wyposażenie

wyposażeniewyposażeniePodgrzewane uchwyty, Światła zakrętowe, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, Komfort, OświetleniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba, Nowoczesna elektronika, Oświetlenie, Szyba przednia

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

Kto pragnie wiekszych wrazen niz w klasie A2, ale nie chce od razu wydac 13 000, 14 000 czy 15 000 euro, powinien przetestowac model DS800X Rally. Samochód ten jest zwrotny, budzi zaufanie i zaskakuje dojrzaloscia podstawowych podzespolów. Zbyt wczesnie uruchamiajacy sie system kontroli trakcji oraz szarpanie przy niskich obrotach pozostaja prawdziwymi wadami, ale nie psuja na stale ogólnego, mocnego wrazenia. Trzeba co prawda zrezygnowac z zaawansowanych Systemów wspomagajacych, ale w zamian otrzymuje sie wieksza Moc maksymalna oraz bogatsze wyposazenie niz to zwykle bywa w tej klasie cenowej.

zwrotne i budzace zaufanie prowadzenie

wywazone, w pelni regulowane Zawieszenie

precyzyjnie dozowane Hamulce Nissin

bardzo bogate wyposazenie w atrakcyjnej cenie

Kontrola trakcji uruchamia sie zbyt wczesnie

wyrazne reakcje na zmiany obciazenia ponizej 4 000 obr./min

Silnik potrzebuje wyzszych obrotów, aby zapewnic mocny naped

Suzuki V-Strom 800 2026

Suzuki V-Strom 800 2026

Suzuki V-Strom 800 imponuje w tescie podróznym swietnym wywazeniem. Jest latwy w codziennej jezdzie, pozostaje wygodny podczas dlugich podrózy oraz zapewnia wiecej radosci z jazdy na kretych drogach, niz sugerowalby jego stonowany wyglad. To wlasnie ta wszechstronnosc czyni go silnym towarzyszem podrózy.

Latwy w obsludze, a jednoczesnie przyjemny i mocny dwucylindrowy silnik

wysoki komfort jazdy

zrelaksowana Ergonomia

dobre i przewidywalne prowadzenie

zrównowazone wlasciwosci turystyczne

pewnosc na zmiennych nawierzchniach asfaltowych

Zawieszenie wyraznie zorientowane na komfort przy bardzo ambitnych predkosciach

ograniczony przeswit

nadaje sie tylko w ograniczonym zakresie do jazdy w trudnym terenie (ABS nie mozna wylaczyc)

ochrona przed wiatrem dla wysokich kierowców tylko w porzadku, nie genialna

Porównanie cen średnia cena rynkowa Voge DS800X Rally vs Suzuki V-Strom 800

Cena Voge DS800X Rally

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 800

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania