Suzuki GSX-S1000GX 2026 vs. BMW R 1300 RS 2025

Suzuki GSX-S1000GX 2026

BMW R 1300 RS 2025
Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-S1000GX 2026 w porównaniu do BMW R 1300 RS 2025
Silnik i układ napędowy
| Typ silnika | Typ silnika | W kolejce | Typ silnika | Bokser |
|---|---|---|---|---|
| średnica cylindra | średnica cylindra | 73,4 mm | średnica cylindra | 106,5 mm |
| skok tłoka | skok tłoka | 59 mm | skok tłoka | 73 mm |
| Moc maksymalna | Moc maksymalna | 152 KM | Moc maksymalna | 145 KM |
| obr./min przy mocy maksymalnej | obr./min przy mocy maksymalnej | 11 000 obr./min | obr./min przy mocy maksymalnej | 7750 obr./min |
| Moment obrotowy | Moment obrotowy | 106 Nm | Moment obrotowy | 149 Nm |
| obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 9250 obr./min | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 6500 obr./min |
| Stopień kompresji | Stopień kompresji | 12,2 | Stopień kompresji | 13,3 |
| Układ paliwowy | Układ paliwowy | Wstrzyknięcie | Układ paliwowy | Wstrzyknięcie |
| Otwór przepustnicy | Otwór przepustnicy | 44 mm | Otwór przepustnicy | 52 mm |
| Starter | Starter | Elektryczny | Starter | Elektryczny |
| Typ sprzęgła | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping |
| przeniesienie napędu | przeniesienie napędu | Łańcuch | przeniesienie napędu | Wał napędowy |
| Typ skrzyni biegów | Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów | Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów |
| Liczba biegów | Liczba biegów | 6 | Liczba biegów | 6 |
| Liczba cylindrów | Liczba cylindrów | 4 | Liczba cylindrów | 2 |
| Liczba taktów | Liczba taktów | 4-suwowy | Liczba taktów | 4-suwowy |
| liczba zaworów na cylinder | liczba zaworów na cylinder | 4 | liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Zawory | Zawory | DOHC | Zawory | DOHC, Dźwignia przeciągania |
| Chłodzenie | Chłodzenie | płyn | Chłodzenie | płyn |
| Pojemność skokowa | Pojemność skokowa | 999 cm³ | Pojemność skokowa | 1300 cm³ |
Przednie zawieszenie
| Przednie zawieszenie | Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down | Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down |
|---|---|---|---|---|
| skok | skok | 150 mm | skok | 140 mm |
Tylne zawieszenie
| Tylne zawieszenie | Tylne zawieszenie | Wahacz dwuramienny | Tylne zawieszenie | Jednoramienny wahacz |
|---|---|---|---|---|
| Amortyzator | Amortyzator | Monoshock | Amortyzator | Monoshock |
| skok | skok | 150 mm | skok | 130 mm |
| Regulacja | Regulacja | Obciążenie wstępne, Odbicie | Regulacja | Obciążenie wstępne |
| Materiał | Materiał | Aluminium | Materiał | Aluminium |
Podwozie
| Rama | Rama | Aluminium | Rama | Stal |
|---|---|---|---|---|
| Typ ramy | Typ ramy | Twin Tube | Typ ramy | Silnik nośny |
| kąt główki ramy | kąt główki ramy | 25,5 stopień | kąt główki ramy | 62 stopień |
| wyprzedzenie przedniego koła | wyprzedzenie przedniego koła | 97 mm | wyprzedzenie przedniego koła | 122,5 mm |
Hamulce przednie
| typ budowy | typ budowy | Dwie tarcze | typ budowy | Dwie tarcze |
|---|---|---|---|---|
| Średnica | Średnica | 310 mm | Średnica | 310 mm |
| Tłok | Tłok | Cztery tłoki | Tłok | Cztery tłoki |
Hamulec tylny
| typ | typ | Tarcza | typ | Tarcza |
|---|---|---|---|---|
| Średnica | Średnica | 250 mm | Średnica | 285 mm |
| Tłok | Tłok | Pojedynczy tłok | Tłok | Dwa tłoki |
| mocowanie amortyzatora | mocowanie amortyzatora | Zacisk pływający | mocowanie amortyzatora | Zacisk pływający |
Systemy wspomagające
| Systemy wspomagające | Systemy wspomagające | ABS, Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika, Komfort, Zawieszenie | Systemy wspomagające | ABS, Tryby jazdy, Kontrola momentu obrotowego silnika, Tempomat, Kontrola trakcji |
|---|
Wymiary i waga
| Szerokość przedniej opony | Szerokość przedniej opony | 120 mm | Szerokość przedniej opony | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Wysokość przedniej opony | Wysokość przedniej opony | 70 % | Wysokość przedniej opony | 70 % |
| średnica przedniej opony | średnica przedniej opony | 17 cal | średnica przedniej opony | 17 cal |
| Szerokość tylnej opony | Szerokość tylnej opony | 190 mm | Szerokość tylnej opony | 190 mm |
| Wysokość tylnej opony | Wysokość tylnej opony | 50 % | Wysokość tylnej opony | 55 % |
| Średnica tylnej opony | Średnica tylnej opony | 17 cal | Średnica tylnej opony | 17 cal |
| Długość | Długość | 2150 mm | Długość | 2138 mm |
| Szerokość | Szerokość | 925 mm | Szerokość | 846 mm |
| Rozstaw osi | Rozstaw osi | 1470 mm | Rozstaw osi | 1523 mm |
| Wysokość siedzenia od | Wysokość siedzenia od | 845 mm | Wysokość siedzenia od | 790 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | Pojemność zbiornika paliwa | 19 l | Pojemność zbiornika paliwa | 17 l |
| Zasięg | Zasięg | 306 km | Zasięg | 354 km |
| łączna emisja CO2 | łączna emisja CO2 | 144 g/km | łączna emisja CO2 | 110 g/km |
| Łączne zużycie paliwa | Łączne zużycie paliwa | 6,2 l/100km | Łączne zużycie paliwa | 4,8 l/100km |
Wyposażenie
| wyposażenie | wyposażenie | Bluetooth, Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, Łączność, Oświetlenie | wyposażenie | Łączność, System obudowy, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Topcase, Gniazdo USB, Gniazdo USB-C |
|---|
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Suzuki GSX-S1000GX 2026

Suzuki GSX-S1000GX wykonuje cholernie dobra robote jako motocykl typu crossover. Zakres mozliwych zastosowan jest ogromny. Czujesz sie równie komfortowo w siodle podczas jazdy w sportowym stylu, jak i podczas wygodnego podrózowania. Bardzo praktyczny motocykl, którym mozna czerpac wiele radosci z jazdy oraz z dlugich Touringów.
szalenie dobry silnik swietna reakcja, swietna krzywa momentu obrotowego Bardzo dobra integracja quickshiftera, w tym perfekcyjna zmiana biegów
Bardzo wysokiej jakosci ogólne wrazenie - motocykl wyglada bardzo solidnie Bardzo stabilne prowadzenie w kazdej sytuacji Dobre elektroniczne zawieszenie umozliwia bardzo szeroki zakres zastosowan Motocykl wyglada autentycznie zarówno jako wygodna maszyna turystyczna, jak i agresywny motocykl sportowy
Przyjemny komfort siedzenia Przyjemny komfort siedzenia Dostepna oraz logiczna obsluga elektroniki Bardzo harmonijne prowadzenie Prawie zadnych wibracji i zadnych niepokojacych dzwieków - motocykl prezentuje sie bardzo pewnie
automatyczny tryb Zawieszenia optymalnie dostosowuje sie do Róznic w warunkach drogowych
Maksymalne obciazenie wynosi 198 kg. Jak na motocykl turystyczny to troche za malo W bogatym wyposazeniu standardowym w tym przedziale cenowym brakuje podpórki centralnej oraz podgrzewanych manetek. Integracja nawigacji satelitarnej jest klopotliwa - brak odpowiedniego punktu mocowania, standardowe oprogramowanie nie jest pelnoprawnym rozwiazaniem Standardowe opony wydaja sie nieporeczne oraz psuja swietne wrazenie Przednia szyba moze byc regulowana tylko za pomoca narzedzi
BMW R 1300 RS 2025

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.
















