KTM 890 Adventure R Rally 2026 vs. Ducati DesertX 2026

KTM 890 Adventure R Rally 2026

Ducati DesertX 2026

Specyfikacja techniczna KTM 890 Adventure R Rally 2026 w porównaniu do Ducati DesertX 2026

KTM 890 Adventure R Rally 2026

Ducati DesertX 2026

KTM 890 Adventure R Rally 2026

Ducati DesertX 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	V
średnica cylindra	średnica cylindra	90,7 mm	średnica cylindra	96 mm
skok tłoka	skok tłoka	68,8 mm	skok tłoka	61,5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	106 KM	Moc maksymalna	110,3 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9000 obr./min
Moment obrotowy	Moment obrotowy	100 Nm	Moment obrotowy	92 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7000 obr./min
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Otwór przepustnicy	Otwór przepustnicy	46 mm	Otwór przepustnicy	52 mm
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgła
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Liczba taktów	Liczba taktów	4-suwowy	Liczba taktów	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	889 cm³	Pojemność skokowa	890 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	WP	Marka	Kayaba
Średnica	Średnica	48 mm	Średnica	46 mm
skok	skok	270 mm	skok	230 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	bezpośredni	mocowanie amortyzatora	Odchylenie
Marka	Marka	WP	Marka	Kayaba
skok	skok	270 mm	skok	220 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Stal

Podwozie

Rama	Rama	Chrom-molibden	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Rurowy, Silnik nośny	Typ ramy	Monocoque
kąt główki ramy	kąt główki ramy	63,7 stopień	kąt główki ramy	27 stopień

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	305 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	260 mm	Średnica	265 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Kontrola momentu obrotowego silnika, Ride by Wire, Quickshifter, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie, Nowoczesna elektronika, Komfort, EBC, Zarządzanie silnikiem, Zmienne sterowanie zaworami, Ducati Quick Shift DQS, DTC

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1528 mm	Rozstaw osi	1615 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	880 mm	Wysokość siedzenia od	880 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	196 kg	Masa sucha (z ABS)	209 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20 l	Pojemność zbiornika paliwa	18 l
Zasięg	Zasięg	444 km	Zasięg	333 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	105 g/km	łączna emisja CO2	125 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	4,5 l/100km	Łączne zużycie paliwa	5,4 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, Oświetlenie	wyposażenie	Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB, Nowoczesna elektronika, Automatyczne wyłączanie kierunkowskazów, Ładowanie i zasilanie, Oświetlenie

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Adventure R Rally 2026

KTM 890 Adventure R Rally imponuje wyjatkowym podwoziem enduro oraz osiagami, które nie maja sobie równych w sektorze off-road. Zdolnosc do szybkiego i bezpiecznego jezdziec po trudnym terenie oraz wszechstronna elektronika silnika sprawiaja, ze jest to idealny wybór dla poszukiwaczy przygód oraz entuzjastów enduro.

Wyjatkowe podwozie enduro

Wysoka predkosc oraz stabilnosc na nierównym terenie

Zwiekszony poziom bezpieczenstwa dzieki doskonalemu zawieszeniu

Swietny silnik, precyzyjne sterowanie, wysokiej jakosci elektronika

Wszechstronny silnik, zarówno na szosie, jak oraz w terenie

vSportowe i funkcjonalne siedzenie

Harmonijne prowadzenie oraz precyzyjna kontrola na szutrze.

Wysoka cena

wysoka wysokosc siedzenia, co moze byc problematyczne dla mniejszych jezdziec

kierownica zamontowana zbyt nisko, wymagana regulacja

Stosunkowo krótkie calkowite przelozenie jest irytujace na etapach laczacych

Ducati DesertX 2026

Nowy DesertX jest ostatnim Modelem Ducati opartym na nowym silniku 890cc V2. Jest to równiez Modelem, który najbardziej korzysta z nowego silnika. Nadal jest tak sportowy, zadny przygód i stabilny jak wczesniej, ale dzieki latwemu w obsludze silnikowi moze równiez zdobywac punkty w codziennym uzytkowaniu lub w bardziej technicznym terenie. Najwieksze pole do poprawy jest w komforcie jazdy na dlugich dystansach, ale juz teraz mozna narzekac na jego wysokosc. Nowy DesertX to bardzo dobrze zaokraglony pakiet, z duza wydajnoscia na asfalcie i poza nim oraz prawie zadnymi slabosciami, o których warto wspomniec.

Bardzo kontrolowany, a jednoczesnie sportowy i zywotny silnik V2

wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach

bardzo dobre przelozenia

wysoka stabilnosc podwozia

bardzo dobra ergonomia w terenie

precyzyjnie dostrojona elektronika

dobre wyczucie przedniego kola

precyzyjna modulacja przedniego hamulca

pragmatyczne ulepszenia w porównaniu do poprzedniego modelu

tempomat, quickshifter oraz USB-A i USB-C w standardzie.

Prawie zadna oszczednosc masy w porównaniu do poprzednika

mniejszy zbiornik glówny - umiarkowany zasieg nieco ponizej 300 km

ochrona przed wiatrem przy 1,85 m na kasku raczej przecietna

quickshifter czasami wrazliwy na niezamierzony kontakt z butami

tylny hamulec z duzym wolnym skokiem

podnózek pasazera nieco przeszkadza z duzymi butami

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Adventure R Rally vs Ducati DesertX

Cena KTM 890 Adventure R Rally

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati DesertX

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe