Suzuki GSX-8TT 2025 vs. Yamaha XSR700 2024

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025

Yamaha XSR700 2024

Yamaha XSR700 2024

Loading...

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-8TT 2025 w porównaniu do Yamaha XSR700 2024

Suzuki GSX-8TT 2025
Yamaha XSR700 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w liniiTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra84 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka70 mmskok tłoka68,6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna83 KMMoc maksymalna73,4 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8750 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy78 NmMoment obrotowy67 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6800 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12,8 Stopień kompresji11,5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa776 cm³Pojemność skokowa689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
skokskok130 mmskok130 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok130 mmskok130 mm

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy65,5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła104 mmwyprzedzenie przedniego koła90 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica298 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2115 mmDługość2075 mm
SzerokośćSzerokość775 mmSzerokość820 mm
WysokośćWysokość1105 mmWysokość1130 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1465 mmRozstaw osi1405 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od835 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)203 kgMasa mokra (z ABS)188 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16,5 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg392 kmZasięg325 km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4,2 l/100kmŁączne zużycie paliwa4,3 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT laczy klasyczny design z nowoczesna technologia w bardzo dostepny sposób. Od razu wydaje sie znajomy, zapewnia zaskakujaca ilosc charakteru silnika i pozostaje nieskomplikowany. Motocykl, który nie przytlacza, ale zawsze daje radosc z jazdy.

Kultywowany silnik

wysokiej jakosci wykonczenie

dobre wyposazenie

odpowiedni do codziennego uzytku

mocne Reflektory LED

przyjemna ergonomia

duzy zasieg

udany wyglad

mocny Silnik z duzym momentem obrotowym

harmonijne Zawieszenie

dostepna Ergonomia

dyskretna, rozsadna Elektronika

wysoka codzienna uzytecznosc.

Uchwyt na tablice rejestracyjna zaklóca poza tym piekny wyglad

Yamaha XSR700 2024

Yamaha XSR700 2024

Potrafi zrobic wszystko, ale nic dobrze? Zdecydowane NIE! Latwo wchodzacy na obroty i zwrotny motocykl retro z odpowiednio mocnym silnikiem moze byc dobrym uniwersalnym jednosladem, który dodatkowo swietnie wyglada oraz kusi do rozgrzewki na zakretach. Ogólnie uwazam, ze motocykl jest fantastycznie poreczny oraz sportowo zwrotny, nawet jako kobieta. Silnik pracuje lepiej niz sie spodziewalam oraz pozycja jazdy jest wiecej niz wygodna. Jesli chodzi o przeswit pod katem pochylenia, mozna by go jednak jeszcze poprawic. Mysle, ze wiele osób nadal bedzie wybierac ten motocykl, bo po prostu niewiele mozna zrobic zle.

udana konstrukcja

sprawdzony silnik CP2

wygodna pozycja siedzaca

wszechstronny pojazd odpowiedni do kazdej sytuacji na drodze

Wyswietlacz trudny do odczytania

Stosunkowo miekkie Zawieszenie

Raczej niewielki przeswit pod katem nachylenia

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX-8TT vs Yamaha XSR700

Cena Suzuki GSX-8TT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha XSR700

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania