Yamaha XSR700 2026 vs. Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Yamaha XSR700 2026

Yamaha XSR700 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Loading...

Specyfikacja techniczna Yamaha XSR700 2026 w porównaniu do Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Yamaha XSR700 2026
Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka68,6 mmskok tłoka68,6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna73,4 KMMoc maksymalna73,4 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8750 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy67 NmMoment obrotowy68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11,5 Stopień kompresji11,5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa689 cm³Pojemność skokowa689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok130 mmskok130 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok130 mmskok130 mm

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy24 stopieńkąt główki ramy24 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła90 mmwyprzedzenie przedniego koła90 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica298 mmŚrednica298 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2075 mmDługość2085 mm
SzerokośćSzerokość820 mmSzerokość780 mm
WysokośćWysokość1130 mmWysokość1105 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1405 mmRozstaw osi1400 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od835 mmWysokość siedzenia od805 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)188 kgMasa mokra (z ABS)186 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A
ZasięgZasięg325 kmZasięg333 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2100 g/kmłączna emisja CO297 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4,3 l/100kmŁączne zużycie paliwa4,1 l/100km
PrześwitPrześwit140 mmPrześwit150 mm

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha XSR700 2026

Yamaha XSR700 2026

Potrafi zrobic wszystko, ale nic dobrze? Zdecydowane NIE! Latwo wchodzacy na obroty i zwrotny motocykl retro z odpowiednio mocnym silnikiem moze byc dobrym uniwersalnym jednosladem, który dodatkowo swietnie wyglada oraz kusi do rozgrzewki na zakretach. Ogólnie uwazam, ze motocykl jest fantastycznie poreczny oraz sportowo zwrotny, nawet jako kobieta. Silnik pracuje lepiej niz sie spodziewalam oraz pozycja jazdy jest wiecej niz wygodna. Jesli chodzi o przeswit pod katem pochylenia, mozna by go jednak jeszcze poprawic. Mysle, ze wiele osób nadal bedzie wybierac ten motocykl, bo po prostu niewiele mozna zrobic zle.

udana konstrukcja

sprawdzony silnik CP2

wygodna pozycja siedzaca

wszechstronny pojazd odpowiedni do kazdej sytuacji na drodze

Wyswietlacz trudny do odczytania

Stosunkowo miekkie Zawieszenie

Raczej niewielki przeswit pod katem nachylenia

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Nawet z automatyczna zmiana biegów Yamaha MT-07 Y-AMT pozostaje tym, co charakteryzowalo ja przez lata: nieskomplikowanym, uczciwym, wszechstronnym motocyklem. Y-AMT rozszerza ten charakter w znaczacy sposób, eliminuje stres zwiazany z codzienna jazda oraz ruszaniem z miejsca, nie zabijajac przy tym radosci z jazdy. Zwlaszcza w trybie manualnym system imponuje szybka, stabilna zmiana biegów oraz prawdziwa wartoscia dodana - nawet na torze wyscigowym. Ci, którzy szukaja maksymalnej kontroli oraz klasycznej mechaniki, nadal beda woleli uzywac samego sprzegla. Jednak ci, którzy cenia sobie relaks, bezpieczenstwo i dostepnosc, uznaja MT-07 Y-AMT za jedna z najbardziej wszechstronnych opcji w swojej klasie.

Bardzo dostepny, latwy w prowadzeniu motocykl Y-AMT eliminuje stres zwiazany z codziennym zyciem, ruchem miejskim oraz krytycznymi sytuacjami Idealny dla poczatkujacych, powracajacych kierowców oraz zrelaksowanych kierowców na co dzien Reczny tryb Y-AMT dziala jak precyzyjny quickshifter obslugiwany palcem Wieksza stabilnosc podczas pochylania sie dzieki stale stabilnej lewej stopie Zapobiega zbyt wczesnej zmianie biegu na nizszy (ochrona silnika, bezpieczenstwo)

Mocny charakter, zywotny silnik CP2

Duzy rynek akcesoriów, wysoka wysokosc personalizacji Sprawdzona niezawodnosc i przydatnosc do codziennego uzytku

Tryb automatyczny na torze wyscigowym czasami niestabilny oraz nieprzewidywalny Brak logiki zmiany biegów zaleznej od kata pochylenia Zmiana biegów w trybie automatycznym jest czasami nierówna Sportowym jezdziecom brakuje sprzezenia zwrotnego z przedniego kola Dla purystów brakuje "smaku" klasycznego sprzegla

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha XSR700 vs Yamaha MT-07 Y-AMT

Cena Yamaha XSR700

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha MT-07 Y-AMT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania