Honda CB125R 2025 vs. Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB125R 2025

Honda CB125R 2025

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Loading...

Przegląd - Honda CB125R 2025 vs Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB125R 2025

Honda CB125R 2025

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Specyfikacja techniczna Honda CB125R 2025 w porównaniu do Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB125R 2025
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra57.3 mmśrednica cylindra87 mm
skok tłokaskok tłoka48.4 mmskok tłoka63.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna15 KMMoc maksymalna92 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy12 Nmmaksymalny moment obrotowy75 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.3 Stopień kompresji11
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaSterowany elektronicznie
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa125 cm³Pojemność skokowa755 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
TechnologiaTechnologiaDuży tłokTechnologiaDuży tłok
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRura centralnaTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy24.2 stopieńkąt główki ramy25 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła90.19 mmwyprzedzenie przedniego koła99 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica296 mmŚrednica296 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy
MarkaMarkaNissinMarkaNissin

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie,

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,015 mmDługość2,090 mm
SzerokośćSzerokość820 mmSzerokość780 mm
WysokośćWysokość1,055 mmWysokość1,085 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,345 mmRozstaw osi1,420 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od816 mmWysokość siedzenia od795 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)130 kgMasa mokra (z ABS)196 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa10.1 lPojemność zbiornika paliwa15.2 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA1Kategorie prawa jazdyA2, A
ZasięgZasięg459 kmZasięg353 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO250 g/kmłączna emisja CO299 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa2.2 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.3 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CB125R 2025

Honda CB125R 2025

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Hornet 2026 pozostaje wierny sobie oraz jest uzupelniony o sprzeglo E-Clutch. System ten w równym stopniu zwieksza komfort oraz osiagi i doskonale pasuje do wszechstronnego charakteru nakeda. Dzieki po raz pierwszy zastosowanej interakcji elektronicznego sterowania przepustnica i E-Clutch, technologia sprzegla hybrydowego japonskiej firmy w koncu wyprzedzila konwencjonalnych Quickshifterów oraz doskonale wspólgra z Hornetem. Zarówno motocykl, jak i sprzeglo E-Clutch zdobywaja punkty zarówno w codziennych sytuacjach, jak i podczas przyjemnych przejazdzek.

E-sprzeglo tak dobre jak zawsze, oferuje komfort i osiagi

wysoki komfort na co dzien

zwrotne prowadzenie

dostepny oraz jednoczesnie emocjonujacy silnik

ladnie wywazone Zawieszenie

bardzo atrakcyjna Cena

Ergonomia dla wysokich jezdziec nieoptymalna

kierownica moglaby byc szersza oraz bardziej wysunieta do przodu

Zawieszenie (w przeciwienstwie do siostrzanego modelu Transalp) nieregulowane

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CB125R vs Honda CB750 Hornet E-Clutch

Cena Honda CB125R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CB750 Hornet E-Clutch

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania