Yamaha XSR900 2021 vs. Moto Guzzi V7 Sport 2025

Yamaha XSR900 2021

Yamaha XSR900 2021

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Loading...

Specyfikacja techniczna Yamaha XSR900 2021 w porównaniu do Moto Guzzi V7 Sport 2025

Yamaha XSR900 2021
Moto Guzzi V7 Sport 2025

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra84 mm
skok tłokaskok tłoka59.1 mmskok tłoka77 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna115 KMMoc maksymalna67.3 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej6,900 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87.5 Nmmaksymalny moment obrotowy79 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,400 obr./min
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder2
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniePowietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa847 cm³Pojemność skokowa853 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorDual Shock

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyPodwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica298 mmŚrednica320 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica260 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony100 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony18 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,440 mmRozstaw osi1,450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od780 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)191 kgMasa mokra (z ABS)220 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa21 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha XSR900 2021

Yamaha XSR900 2021

Yamaha XSR900 to klasyczne zludzenie optyczne - dzieki okraglemu reflektorowi, kanciastemu zbiornikowi paliwa i dolaczonemu tylnemu swiatlu wyraznie przypomina motocykl retro. Jednak to nie przypadek, ze jego osiagi przypominaja potezny naked bike sredniej klasy Yamaha MT-09, poniewaz jest to niezwykle sportowa podstawa XSR900. Silnik jest wiec sila, z która nalezy sie liczyc, a hamulce sa równiez bardzo mocne. Na szczescie inzynierowie nie przesadzili z podwoziem, XSR900 oferuje wystarczajacy komfort, a wyprostowana pozycja jazdy jest równiez wygodniejsza niz sugerowalby mocny silnik. Niemniej jednak, XSR900 jest jednym z najbardziej sportowych modeli w gamie motocykli retro.

Niezwykle sportowy i zywotny silnik

doskonale hamulce

jezdziec na poziomie naked bike'a

wygodna pozycja siedzaca

wysoka jakosc wykonania

stosunek ceny do jakosci.

Niemal zbyt bezposrednia reakcja

styl retro nieprzemyslany do ostatniego szczególu

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi zrobilo wiele rzeczy dobrze z reorientacja V7. Zmiany w silniku dla Euro5+ zasluguja na wielka pochwale, poniewaz nie tylko zachowano typowy charakter chlodzonego powietrzem V2, ale teraz dostepny jest znacznie maksymalny moment obrotowy oraz moc maksymalna, szczególnie w srednim zakresie obrotów. Fakt, ze V7 Sport ma nawet 6-osiowy uklad IMU z ABS-em na zakretach, idealnie pasuje do nowego 320-milimetrowego podwójnego hamulca tarczowego, który podnosi poziom hebla V7 o dwie klasy. Pozostaja stosunkowo sztywne amortyzatory i deska rozdzielcza LC, która nie pasuje do V7 Special tak dobrze, jak poprzednie analogowe zegary. Podsumowujac, W kolejce po V7 2025 jest wielkim sukcesem.

Silnik moze byc uzywany bardzo dobrze w calym zakresie

dobre Hamulce zarówno w zgryzie, jak i modulacji

niepowtarzalny charakter

Nielubiany wyswietlacz LC

"drewniane" wygladajace amortyzatory

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha XSR900 vs Moto Guzzi V7 Sport

Cena Yamaha XSR900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Moto Guzzi V7 Sport

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania