BMW R 12 G/S 2025
BMW R12 G/S nie jest rozsadnym modelem GS, lecz motocyklem budzacym emocje. Jest przeznaczony dla wysokich, doswiadczonych jezdzców, którzy bardziej cenia sobie charakter, bezposrednie prowadzenie i klasyczne wrazenia z jazdy silnikiem typu Bokser niz komfort, elektronike oraz przydatnosc w codziennym uzytkowaniu. Kto ja rozumie oraz potrafi nia jezdzic, otrzymuje motocykl o prawdziwej charyzmie oraz rzadkiej radosci z jazdy – wszyscy inni nie beda z niej zadowoleni.
charyzmatyczny silnik typu Bokser chlodzony powietrzem i olejem
bezposrednie, analogowe wrazenia z jazdy
zaskakujaco wygodna kanapa
stabilne, sportowe Zawieszenie na dobrych drogach
ogólne wrazenie wysokiej jakosci
ogólne wrazenie wysokiej jakosci pod wzgledem mechaniki
niewygodna wysokosc siedzenia
trudnosci przy manewrowaniu
ograniczona przydatnosc do jazdy po autostradzie
slaba ochrona przed wiatrem
odczuwalne wibracje na kierownicy
odczuwalne reakcje na zmiany obciazenia
BMW R 1300 GS 2026
BMW opracowalo nowy R 1300 GS z duzym doswiadczeniem oraz wiedza, co znajduje odzwierciedlenie w jego zaawansowanej technologii oraz wszechstronnosci. Modelem tym zainteresuja sie zarówno doswiadczeni, jak i poczatkujacy jezdziec, oferujac imponujace polaczenie mocy, komfortu oraz najnowoczesniejszego wyposazenia. To udane polaczenie kompaktowosci, mocy i luksusu, które sprawdza sie zarówno w terenie, jak oraz na drodze.
Mocny silnik o bardzo sportowej reakcji
Stabilne prowadzenie - motocykl jest zwrotny oraz latwy w pokonywaniu zakretów
Oslony dloni zapewniaja dobra ochrone przed wiatrem
Przy minimalnym wyposazeniu motocykl wydaje sie bardziej kompaktowy i sportowy niz wczesniej
Dobrze zintegrowany tempomat radarowy
Zrozumiala koncepcja obslugi
Szeroki zakres ergonomicznych opcji personalizacji
Dobrze dzialajacy oraz niepozornie zintegrowany system wzywania pomocy
Bardzo dobre wywazenie przy Róznicach w obciazeniu
Bardziej dynamiczna reorientacja silnika Boksera kosztuje go typowa dla Bokserów niezwyciezonosc podczas przyspieszania z niskich obrotów
Nie kazda pozadana konfiguracja jest mozliwa - czasami trzeba wybrac niepotrzebne dodatki
Zawieszenie pracuje na dobrym poziomie - nie oferuje jednak prawdziwie bezblednej reakcji, ani naprawde szerokiego zakresu regulacji
System ostrzegania przed kolizja z przodu (FCW) wywoluje irytujace falszywe alarmy podczas nierównej, codziennej jazdy
System ABS zbyt mocno reaguje na dzwignie hamulca podczas sportowej jazdy
Podatnosc paneli bocznych na zarysowania w nierównym terenie oraz podczas jazdy w nierównych butach
Oslony dloni ze zintegrowanymi kierunkowskazami nie nadaja sie do jazdy w terenie
Lusterka ze zintegrowanym systemem ostrzegania o martwym polu oraz odslonietym okablowaniem nieodpowiednie do jazdy w terenie
Pomimo wysokiego poziomu cenowego GS, jakosc niektórych komponentów, takich jak plastikowa dzwignia zmiany biegów, pozostawia wiele do zyczenia
