Suzuki GSX-S1000 2020 vs. BMW HP4 RACE 2017

Suzuki GSX-S1000 2020

BMW HP4 RACE 2017

Przegląd - Suzuki GSX-S1000 2020 vs BMW HP4 RACE 2017

Suzuki GSX-S1000 2020

BMW HP4 RACE 2017

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-S1000 2020 w porównaniu do BMW HP4 RACE 2017

Suzuki GSX-S1000 2020

BMW HP4 RACE 2017

Suzuki GSX-S1000 2020

BMW HP4 RACE 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	73.4 mm	średnica cylindra	80 mm
skok tłoka	skok tłoka	59 mm	skok tłoka	49.7 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	149 KM	Moc maksymalna	215 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	13,900 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	106 Nm	maksymalny moment obrotowy	120 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	10,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.2	Stopień kompresji	13.7
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Otwór przepustnicy	Otwór przepustnicy	44 mm	Otwór przepustnicy	48 mm
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2	możliwe dostosowanie dla kategorii A2		możliwe dostosowanie dla kategorii A2
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	999 cm³	Pojemność skokowa	999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
skok	skok	120 mm	skok	130 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Odchylenie	mocowanie amortyzatora	Odchylenie
skok	skok	130 mm	skok	120 mm
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Węgiel
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube	Typ ramy	Monocoque

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	320 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	250 mm	Średnica	220 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Cztery tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	190 mm	Szerokość tylnej opony	200 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	50 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,115 mm	Długość	2,050 mm
Szerokość	Szerokość	795 mm	Szerokość	826 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,460 mm	Rozstaw osi	1,440 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	815 mm	Wysokość siedzenia od	816 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	209 kg	Masa mokra (z ABS)	171.4 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	17 l	Pojemność zbiornika paliwa	17.5 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-S1000 2020

GSX-S 1000 od Suzuki wyglada seksownie, oferuje potezny dzwiek i naprawde leiwande wyposazenie. Jest stabilny, latwy w jezdzie i daje duzo frajdy podczas wycieczek. W razie potrzeby silnik pali poteznie. Ale mozna nim tez delikatnie ruszac. W porównaniu z najlepszymi Powernakedami brakuje mu pewnych funkcji, ale jesli spojrzysz na cene, szybko to zrozumiesz: Swietny wybór!

Stabilne prowadzenie wzbudza zaufanie

Cudownie sportowy silnik

Seksowny wyglad i seksowny dzwiek

Przyjemny komfort jazdy w siodle

Jezdziec jezdzi dynamicznie, ale takze spokojnie i spokojnie - jak chcesz

Nieco szarpany przy przejsciu z trybu zmiany biegów do trybu ladowania

quickshifter z blipperem bylby dla niej niesamowicie dobry.

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 Race laczy w sobie zalety dwóch swiatów. Mozesz cieszyc sie moca, stabilnoscia i precyzja maszyny z mistrzostw swiata. Jednoczesnie cieszysz sie latwoscia obslugi i wysoka jakoscia produktu seryjnego. Dlugoterminowe wsparcie jest tutaj gwarantowane, poniewaz HP4 Race nie jest wspierany przez maly sklep tuningowy, ale przez samo BMW. Dla zwyklych konsumentów maszyna wydaje sie astronomicznie droga, ale dla wtajemniczonych w pit lane jest to najlepsza oferta, jaka mozna uzyskac na tym poziomie.

Osiagi i strojenie silnika po prostu doskonale. 215 KM podanych w uzyteczny sposób

Fantastyczna skutecznosc hamowania

Niska masa zauwazalna w kazdej sytuacji podczas jazdy

Zalety maszyny moga byc wykorzystane przez jezdziec w róznych klasach wydajnosci

Zadnych swiecidelek na motocyklu - tylko doskonale czesci wyscigowe

Wsparcie ze strony sportowej ekipy BMW

Motocykl zdobywa punkty zarówno w podwoziach, gdzie wymagane jest dobre prowadzenie, jak i tam, gdzie potrzebna jest moc

Szeroki zakres opcji tuningowych dostepnych na podwoziu, ale motocykl jest równiez bardzo wszechstronny.

Wyzsze koszty serwisu niz w przypadku konwencjonalnych motocykli, ale oczywiscie nizsze niz w przypadku porównywalnych produkcyjnych scigaczy

motocykl byl ogólnie latwy w obsludze i bezkrytyczny podczas testu, jedynie ostry uklad hamulcowy wymaga oczywiscie ostroznego prowadzenia, aby uniknac uszkodzen

pojazd moze zapewniac zbyt wiele informacji zwrotnych dla gruboskórnych kierowców

wysoki kop na padoku. Tym motocyklem trzeba byc szybkim :-)

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX-S1000 vs BMW HP4 RACE

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW HP4 RACE

Niestety, dostępne nam dane nie są wystarczające, aby dostarczyć znaczących informacji o cenie tego modelu.