BMW S 1000 RR 2026 vs. CFMOTO 675SR-R 2026

BMW S 1000 RR 2026

BMW S 1000 RR 2026

CFMOTO 675SR-R 2026

CFMOTO 675SR-R 2026

Loading...

Specyfikacja techniczna BMW S 1000 RR 2026 w porównaniu do CFMOTO 675SR-R 2026

BMW S 1000 RR 2026
CFMOTO 675SR-R 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra72 mm
skok tłokaskok tłoka49,7 mmskok tłoka55,2 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna210 KMMoc maksymalna90 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej13 750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11 000 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy113 NmMoment obrotowy68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym11 000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13,3 Stopień kompresji11,5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgła
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa674 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok117 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin Tube, Silnik nośnyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy66,2 stopieńkąt główki ramy23,7 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Kontrola momentu obrotowego silnika, Ride by Wire, Quickshifter, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika, KomfortSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2073 mmDługość2020 mm
SzerokośćSzerokość848 mmSzerokość728 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1456 mmRozstaw osi1400 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od832 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)198 kgMasa mokra (z ABS)195 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16,5 lPojemność zbiornika paliwa15 l
Prędkość maksymalnaPrędkość maksymalna303 km/hPrędkość maksymalna219 km/h
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A
ZasięgZasięg257 kmZasięg250 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2149 g/kmłączna emisja CO25,5 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa6,4 l/100kmŁączne zużycie paliwa5,5 l/100km
Hałas stacjonarnyHałas stacjonarny98 dBHałas stacjonarny98 dB
Hałas stacjonarny powyżej 95 dBHałas stacjonarny powyżej 95 dBTakHałas stacjonarny powyżej 95 dBTak

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, OświetleniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, Oświetlenie

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW S 1000 RR 2026

BMW S 1000 RR 2026

Mozna powiedziec, ze nowe BMW S 1000 RR zostalo ponownie dopracowane. Ergonomia, konfiguracja elektroniki, prowadzenie silnika, konfiguracja zawieszenia (DDC) - inzynierowie BMW musieli myslec przede wszystkim o zwyklym kliencie oraz nie o zawodnikach w przebraniu. Bo S 1000 RR imponuje wysoka uniwersalnoscia i byc moze dla tego poswieca ostatnia dziesiata czesc bezkompromisowosci - oraz byla to dobra decyzja. Dzieki temu 210-konny superbike moze byc jezdziec i kontrolowany przez szeroka rzesze klientów, zarówno na torze, jak i podczas weekendowych przejazdzek po wiejskich drogach. Jedynie wibracje silnika nie powinny nadal wystepowac.

mocny silnik odpowiedni do codziennego uzytku oraz na tor wyscigowy

swietna elektronika zapewniajaca osiagi oraz bezpieczenstwo

opcjonalne hamulce Hamulce z punktem cisnienia

stosunkowo wygodna pozycja siedzaca jak na te klase

zwrotne podwozie, zaleta na wiejskie drogi

wibracje silnika wyczuwalne w kierownicy

nieco mniej stabilny niz konkurencja w zakresie duzych predkosci

bogate wyposazenie opcjonalne z czasami wysokimi doplatami

CFMOTO 675SR-R 2026

CFMOTO 675SR-R 2026

CFMOTO 675SR-R to przekonujacy, mocny oraz atrakcyjny cenowo motocykl supersport klasy sredniej, który wyróznia sie elastycznym silnikiem trzycylindrowym, precyzyjnym prowadzeniem oraz wysoka jakoscia wykonania. Jego sportowa stylistyka z charakterystycznymi skrzydelkami oraz innowacyjnymi elementami oswietlenia podkresla wyscigowy charakter motocykla, a zwrotne ustawienie zawieszenia oraz stabilny uklad hamulcowy gwarantuja radosc z jazdy zarówno na drodze, jak i na torze wyscigowym. Co prawda wyposazenie elektroniczne jest raczej skromne, a uklad ABS uruchamia sie dosc wczesnie, jednak biorac pod uwage doskonaly stosunek ceny do jakosci, model SR-R stanowi powazna alternatywe dla uznanych modeli.

Mocny i elastyczny silnik trzycylindrowy

Charakterystyczny dzwiek

Dobre prowadzenie oraz stabilne zachowanie na drodze, nawet na torze wyscigowym

Wysoka jakosc wykonania oraz nowoczesny design

Bardzo dobry stosunek ceny do jakosci

Quickshifter sluzy wylacznie do zmiany biegów na wyzsze, nie ma funkcji blipowania

Latwa zmiana obciazenia przy niskich obrotach

System ABS uruchamia sie stosunkowo wczesnie

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW S 1000 RR vs CFMOTO 675SR-R

Cena BMW S 1000 RR

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena CFMOTO 675SR-R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania