QJ Motor SRK 600 RS 2025 vs. Kawasaki Ninja 650 2023

QJ Motor SRK 600 RS 2025

QJ Motor SRK 600 RS 2025

Kawasaki Ninja 650 2023

Kawasaki Ninja 650 2023

Loading...

Specyfikacja techniczna QJ Motor SRK 600 RS 2025 w porównaniu do Kawasaki Ninja 650 2023

QJ Motor SRK 600 RS 2025
Kawasaki Ninja 650 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
Moc maksymalnaMoc maksymalna56 KMMoc maksymalna68,2 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8000 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy54 NmMoment obrotowy65,7 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa554 cm³Pojemność skokowa649 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatorapółpływający zacisk

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica220 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2090 mmDługość2055 mm
SzerokośćSzerokość770 mmSzerokość740 mm
WysokośćWysokość1155 mmWysokość1135 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od790 mmWysokość siedzenia od790 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)194 kgMasa mokra (z ABS)193 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16,5 lPojemność zbiornika paliwa15 l

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LEDwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

QJ Motor SRK 600 RS 2025

QJ Motor SRK 600 RS 2025

Spójrz, to mozliwe: nie zawsze musi to byc super motocykl kosztujacy 30 000 euro lub wiecej, aby dobrze sie bawic w siodle - czy to na torze wyscigowym, czy w codziennym uzytkowaniu. Oczywiscie, QJ Silnik SRK 600 RS nie jest super motocyklem, ale sportowym motocyklem klasy podstawowej i sredniej dla nabywców zwracajacych uwage na cene, którzy nie chca isc na kompromis w zakresie wyposazenia oraz wygladu. Jesli QJ dopracuje teraz uklad ABS oraz kontrole trakcji, bedzie to godny szacunku debiut chinskiego producenta na wysoce konkurencyjnym europejskim rynku dwukolowców klasy premium.

bogate wyposazenie dla tego segmentu

miekki tuning silnika

codzienny tuning zawieszenia, bardzo dobry na wiejskie drogi

zamontowane zaskakujaco przyczepne opony CST

zainstalowane wysokiej jakosci komponenty (Brembo, Marzocchi)

duzy 5-calowy wyswietlacz TFT z lacznoscia

Zbyt dlugi interwal sterowania ABS (aktualizacja oprogramowania powinna przyniesc poprawe)

Kontrola trakcji reguluje sie ostro

Dla wyzszych jezdziec z duzymi stopami (od rozmiaru buta 44) ciasna przestrzen podczas zmiany biegów

Brak quickshiftera

Kawasaki Ninja 650 2023

Kawasaki Ninja 650 2023

Ocenianie Kawasaki Ninja 650 wylacznie na papierze byloby powaznym bledem. Dwudniowy test po raz kolejny pokazal, ze dane dotyczace osiagów maja wieksza wage przy licytowaniu sie na dane techniczne przy wspólnych stolach niz na wolnosci. Sport touring od Kawy robi dokladnie to, co powinien, a dzieki ciaglym zmianom i nowym funkcjom dodanym na 2023 rok, nadal jest wzbogaceniem klasy. Nalezy ostrzec tylko hobbystów wyscigów, poniewaz nazwa Ninja nadal budzi pewne oczekiwania, których 650 nie spelnia w pelni.

odpowiedni do jazdy turystycznej

wygodny

pakiet bezpieczenstwa

bardzo dostepny

wszechstronny ergonomicznie

typowy wyglad Ninja

Zawieszenie i hamulce tylko przecietne

regulacja tylnego amortyzatora jest zmudna.

Porównanie cen średnia cena rynkowa QJ Motor SRK 600 RS vs Kawasaki Ninja 650

Cena QJ Motor SRK 600 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Ninja 650

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania