Suzuki GSX 650 F 2010 vs. CFMOTO 650 GT 2021

Suzuki GSX 650 F 2010

CFMOTO 650 GT 2021

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX 650 F 2010 w porównaniu do CFMOTO 650 GT 2021

Suzuki GSX 650 F 2010

CFMOTO 650 GT 2021

Suzuki GSX 650 F 2010

CFMOTO 650 GT 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
Moc maksymalna	Moc maksymalna	85 KM	Moc maksymalna	56.5 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8,250 obr./min
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	656 cm³	Pojemność skokowa	649 cm³

Tylne zawieszenie

Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne	Regulacja	Obciążenie wstępne

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	60 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	160 mm	Szerokość tylnej opony	160 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,130 mm	Długość	2,100 mm
Szerokość	Szerokość	760 mm	Szerokość	784 mm
Wysokość	Wysokość	1,235 mm	Wysokość	1,340 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	770 mm	Wysokość siedzenia od	795 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	19 l	Pojemność zbiornika paliwa	19 l
Prędkość maksymalna	Prędkość maksymalna	205 km/h	Prędkość maksymalna	170 km/h
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX 650 F 2010

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

CFMOTO 650 GT 2021

Ile luksusu tak naprawde potrzeba w nowoczesnym motocyklu turystycznym? Cóz, wedlug CF-Moto nie za wiele, ale nadal jest to dobry motocykl do podrózowania. Pozycja siedzaca w 650 GT jest ergonomicznie zaprojektowana, dzieki czemu mozna sie nia cieszyc równiez podczas dlugich podrózy, a stosunkowo slaby silnik ma przynajmniej zwrotne obroty, wiec nie brakuje mu mocy. Tylko dwa tryby jazdy (które nie róznia sie zbytnio od siebie), konwencjonalny ABS i przednia szyba, której wysokosc mozna plynnie regulowac bez uzycia narzedzi, musza wystarczyc jako "funkcje komfortu" - i faktycznie tak jest. Tylko podwozie naprawde musi przyjac krytyke, poniewaz kolysze sie bardziej na zakretach, niz zasluguje na to sportowa reszta maszyny.

Wygodna pozycja podczas jazdy

zwrotny silnik

czytelny kolorowy wyswietlacz TFT

odpowiednia skutecznosc hamowania

przednia szyba z regulacja wysokosci.

nieco gabczasty uklad jezdny

prawie zadnych funkcji zwiekszajacych komfort

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX 650 F vs CFMOTO 650 GT

Cena Suzuki GSX 650 F

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena CFMOTO 650 GT

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe