Honda XL750 Transalp 2026 vs. Ducati Monster 2026

Honda XL750 Transalp 2026

Honda XL750 Transalp 2026

Ducati Monster 2026

Ducati Monster 2026

Loading...

Przegląd - Honda XL750 Transalp 2026 vs Ducati Monster 2026

Honda XL750 Transalp 2026

Honda XL750 Transalp 2026

Ducati Monster 2026

Ducati Monster 2026

Specyfikacja techniczna Honda XL750 Transalp 2026 w porównaniu do Ducati Monster 2026

Honda XL750 Transalp 2026
Ducati Monster 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w liniiTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra87 mmśrednica cylindra96 mm
skok tłokaskok tłoka63.5 mmskok tłoka61.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna92 KMMoc maksymalna111 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy75 Nmmaksymalny moment obrotowy91.1 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11 Stopień kompresji13.1
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgła, Sprzęgło wspomagane
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa755 cm³Pojemność skokowa890 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok200 mmskok130 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
skokskok190 mmskok145 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyMonocoque
kąt główki ramykąt główki ramy63 stopieńkąt główki ramy23.3 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła111 mmwyprzedzenie przedniego koła92 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiaFalaTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaNissinMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica245 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronikaSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Kontrola momentu obrotowego silnika, Ride by Wire, Quickshifter, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika, Kontrola unoszenia tylnego koła, DWC, Komfort, EBC, Zarządzanie silnikiem, Zmienne sterowanie zaworami, Ducati Quick Shift DQS, DTC

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,492 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od815 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16.9 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg393 kmZasięg269 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2102 g/kmłączna emisja CO2120 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.3 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.2 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieBluetooth, Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB-C, Nowoczesna elektronika, Ładowanie i zasilanie, Łączność, OświetleniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, Automatyczne wyłączanie kierunkowskazów, Oświetlenie

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda XL750 Transalp 2026

Honda XL750 Transalp 2026

Najwazniejsze jest to, ze nawet po udanej aktualizacji Modelem XL750 jest Transalp taki, jaki powinien byc Transalp, który zawsze byl uwazany za plynnie dzialajacy, wygodny i wszechstronny motocykl. Polaczenie sprawdzonej technologii, ulepszonych funkcji komfortu i nowoczesnych systemów wspomagajacych sprawia, ze motocykl jest atrakcyjnym towarzyszem zarówno dla poszukiwaczy przygód, jak i codziennych kierowców. Niezaleznie od tego, czy chodzi o codzienne dojazdy do pracy przez miejska dzungle, energiczna przejazdzke po pracy, czy dluga podróz, która oczywiscie moze jezdziec równiez po nieutwardzonych drogach.

Dostepny, ale przyjemny silnik o duzej mocy

ulepszone Zawieszenie

dobrze nadaje sie dla mniejszych jezdzców, ale takze wystarczajaco przestronny dla wyzszych jezdzców

swietna jakosc wykonania

precyzyjny Typ skrzyni biegów, topowy quickshifter (opcjonalnie)

dobry stosunek ceny do wydajnosci

niska waga

latwe prowadzenie w kazdej sytuacji

niskie zuzycie paliwa

intuicyjna elektronika, wysokiej jakosci przelaczniki.

Brak tempomatu, nawet jako wyposazenie dodatkowe

regulowana przednia szyba

stosunkowo niewielki przeswit

starannie dostrojone systemy wspomagajace jazde, które musza sobie radzic bez IMU.

Ducati Monster 2026

Ducati Monster 2026

Dzieki bardzo dobrze wywazonemu silnikowi, Ducati ma bardzo dobra jednostke napedowa dla Monstera piatej generacji. Bardzo niska masa silnika oraz pojazdu wspieraja "lekkosc bytu", a w polaczeniu z bardzo dobrym i latwym w obsludze typem sprzegla, skutkuja nieskomplikowanymi wrazeniami z jazdy. Dzieki niskiej wysokosci siedzenia oraz dobrej Ergonomii, Monster jest równiez bardzo odpowiedni dla poczatkujacych oraz, dzieki dobremu dostarczaniu mocy, zapewnia wiele radosci z jazdy doswiadczonym jezdziecom. Dzieki konstrukcji zbiornika paliwa oraz liniom wzorowanym na oryginalnym Monsterze, zagorzalych Monsteristi z pewnoscia ogarnie nostalgia za rokiem 1992, kiedy to Ducati wypuscilo na rynek pierwszego "Monstera". Dzieki silnikowi o wysokim momencie obrotowym Ducati zapewnia nie tylko wyglad, ale takze osiagi, jakich mozna oczekiwac od nowoczesnego Monstera z nowoczesna technologia. Tak wiec na rok 2026 mozemy smialo uzyc sloganu Jar Jar Binksa z Gwiezdnych Wojen, który zaskoczony przez przerazajace stwory, tylko krótko oznajmil: Znów mamy potwory!

Dobrze dopasowany silnik Niska waga Latwa obsluga

Przelacznik nieco gabczasty Reakcja na gaz nieco opózniona przy wlaczaniu sprzegla Brak mozliwosci regulacji elementów zawieszenia

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda XL750 Transalp vs Ducati Monster

Cena Honda XL750 Transalp

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Monster

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania