BMW S 1000 R 2015 vs. KTM 1290 Super Duke R 2020

Porównując motocykle BMW S 1000 R rocznik 2015 i KTM 1290 Super Duke R rocznik 2020, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, KTM 1290 Super Duke R 2020 ma moc maksymalną wynoszącą 180 KM, podczas gdy BMW S 1000 R 2015 ma moc maksymalną wynoszącą 160 KM. KTM ma również większy moment obrotowy, wynoszący 140 Nm w porównaniu do 112 Nm w BMW. KTM ma również większą pojemność skokową, wynoszącą 1301 cm³ w porównaniu do 999 cm³ w BMW. KTM ma również mniejszą liczbę cylindrów, zaledwie 2, w porównaniu do 4 w BMW.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak BMW ma tylne zawieszenie w postaci ramienia wahliwego, podczas gdy KTM ma pojedyncze ramię wahliwe.

BMW S 1000 R 2015

Podwozie również różni się między tymi dwoma motocyklami. BMW ma ramę wykonaną z aluminium, podczas gdy KTM ma ramę wykonaną z chromu-molibdenu. BMW ma również typ ramy Twin Tube, podczas gdy KTM ma ramę typu rurowego.

Jeśli chodzi o hamulce przednie, oba motocykle mają podwójny dysk i cztery tłoki. Jednak KTM ma technologię monoblokową, która jest bardziej zaawansowana niż technologia promieniowa w BMW.

KTM 1290 Super Duke R 2020

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, KTM ma dodatkowe funkcje, takie jak ABS na zakrętach i kontrola trakcji, które nie są dostępne w BMW.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne szerokości i średnice opon. Jednak KTM ma szerszą tylą oponę, co może wpływać na trakcję. KTM ma również większy rozstaw osi i wyższą wysokość siedzenia.

Podsumowując, BMW S 1000 R 2015 ma mocny i łatwy do kontrolowania silnik, mocny układ hamulcowy i stosunkowo wygodną pozycję siedzącą. Natomiast KTM 1290 Super Duke R 2020 ma nową ramę, nową pozycję siedzącą, lepszą automatyczną zmianę biegów, mocny silnik pomimo spełnienia normy Euro 5 oraz czułą elektronikę. Oba motocykle mają jednak swoje wady, takie jak drogie opcjonalne dodatki i twarde zawieszenie w przypadku BMW, oraz łatwo porysowany plastik i piszczący hamulec przy niskich prędkościach w przypadku KTM.