KTM 890 Duke 2021 vs. Kawasaki Z900 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Loading...

Przegląd - KTM 890 Duke 2021 vs Kawasaki Z900 2021

Motocykl KTM 890 Duke 2021 wyróżnia się kilkoma zaletami. Po pierwsze, posiada zwawy silnik, który zapewnia dynamiczną jazdę i dużą moc. Moc maksymalna wynosi 115 KM, a maksymalny moment obrotowy to 92 Nm. Silnik ten jest dwucylindrowy o pojemności skokowej 889 cm³. Dodatkowo, motocykl wyposażony jest w system wstrzyknięcia paliwa, co przyczynia się do lepszej wydajności i oszczędności.

KTM 890 Duke 2021 charakteryzuje się również świetnym prowadzeniem. Dzięki lekkiej ramie chrom-molibdenowej i widełkom teleskopowym Upside-Down z przodu oraz ramieniu wahliwemu i amortyzatorowi Monoshock z tyłu, motocykl zapewnia stabilność i precyzję podczas jazdy. Regulacja obciążenia wstępnego tylnej zawieszenia pozwala dostosować motocykl do indywidualnych preferencji.

Ważnym elementem motocykla KTM 890 Duke 2021 jest także pakiet elektroniki. Posiada on wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, kontrola trakcji i Anti-wheelie. Dzięki nim jazda staje się bezpieczniejsza i bardziej komfortowa.

Wymiary i waga motocykla to również istotne aspekty. KTM 890 Duke 2021 ma szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm, średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 180 mm oraz średnicę tylnej opony 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1476 mm, a wysokość siedzenia od ziemi to 820 mm.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Jeśli chodzi o wyposażenie, KTM 890 Duke 2021 posiada łączność, reflektory LED oraz wyświetlacz TFT. Dzięki temu motocykl jest nowoczesny i funkcjonalny.

Przechodząc do motocykla Kawasaki Z900 2021, również posiada on wiele zalet. Przede wszystkim, jest wyposażony w mocny czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 948 cm³. Moc maksymalna wynosi 125,4 KM, a maksymalny moment obrotowy to 98,6 Nm.

Kawasaki Z900 2021 oferuje intuicyjne prowadzenie. Dzięki widełkom teleskopowym Upside-Down z przodu i ramieniu wahliwemu z tyłu, motocykl zapewnia stabilność i komfort podczas jazdy. Regulacja obciążenia wstępnego i odbicia tylnej zawieszenia pozwala dostosować motocykl do preferencji kierowcy.

Motocykl ten wyróżnia się również dobrym wyposażeniem. Posiada światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED oraz wyświetlacz TFT. Dzięki temu zapewnia dobrą widoczność i nowoczesny design.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021 ma również agresywny wygląd, który przyciąga uwagę. Jest to motocykl, który wyróżnia się na drodze.

Wadą motocykla KTM 890 Duke 2021 jest konieczność dokupienia opcji quickshiftera za dodatkową opłatą.

Natomiast w przypadku Kawasaki Z900 2021 wada polega na braku opcji quickshiftera oraz konkurencji z 6-osiowym IMU elektronicznie do przodu.

Podsumowując, zarówno KTM 890 Duke 2021, jak i Kawasaki Z900 2021 mają swoje zalety i wady. KTM wyróżnia się zwawym silnikiem, zwawym prowadzeniem oraz pakietem elektroniki. Kawasaki natomiast oferuje mocny czterocylindrowy silnik, intuicyjne prowadzenie, dobre wyposażenie oraz agresywny wygląd. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna KTM 890 Duke 2021 w porównaniu do Kawasaki Z900 2021

KTM 890 Duke 2021
Kawasaki Z900 2021
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
KTM 890 Duke 2021
KTM 890 Duke 2021
Kawasaki Z900 2021
Kawasaki Z900 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra90.7 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka68.8 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna115 KMMoc maksymalna125.4 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy92 Nmmaksymalny moment obrotowy98.6 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,700 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.5 Stopień kompresji11.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy46 mmOtwór przepustnicy36 mm
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa889 cm³Pojemność skokowa948 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok140 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok150 mmskok140 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła99 mmwyprzedzenie przedniego koła105 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica250 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,476 mmRozstaw osi1,450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od820 mmWysokość siedzenia od795 mm
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
Hałas stacjonarnyHałas stacjonarny93 dBHałas stacjonarny97 dB

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Juz poprzednik, 790 Duke, udowodnil, ze KTM wie, jak zbudowac sredniej klasy naked bike na droge. Nowy 890 niesie pochodnie z nadeta klatka piersiowa i po raz kolejny zasluguje na swój przydomek skalpela. Latwo wchodzi w zakrety z pewna nerwowoscia, która mozna interpretowac jako dziki charakter. Wyposazenie jest prawie kompletne - ale tylko prawie. Dlaczego trzeba doplacac za quickshifter, skoro w poprzednim modelu byl on montowany w standardzie? Tym bardziej irytujace jest to, ze funkcja bezsprzeglowej zmiany biegów w góre i w dól jest gladka jak maslo i tak naprawde nie chcesz sie bez niej obejsc.

zwawy silnik

zwawe prowadzenie

gladka jak maslo skrzynia biegów

pakiet elektroniki

nie sprawia, ze tesknisz za wersja R na wiejskiej drodze

Quickshifter za dodatkowa oplata

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Pod wzgledem stosunku jakosci do ceny Kawasaki Z900 jest obecnie trudny do pobicia. Dzieki doskonale dostrojonemu silnikowi, wysokiej jakosci komponentom zawieszenia i elektronice dodanej w 2020 roku, ten naked bike oferuje wszystko, czego szukaja sportowi kierowcy. Naprawde nie ma nic do skrytykowania, z wyjatkiem braku opcji quickshiftera.

mocny czterocylindrowiec

intuicyjne prowadzenie

dobre wyposazenie

agresywny wyglad

stosunek jakosci do ceny

Brak opcji quickshiftera

konkurencja z 6-osiowym IMU elektronicznie do przodu

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Duke vs Kawasaki Z900

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 890 Duke 2021 a motocyklem Kawasaki Z900 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 890 Duke 2021 jest około 9% wyższa. W porównaniu z motocyklem Kawasaki Z900 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla KTM 890 Duke 2021, a konkretnie 22 w porównaniu do 33. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Duke. Wynosi on 78 dni w porównaniu z 107 dni dla motocykla Kawasaki Z900. Od roku modelowego 2021 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 890 Duke oraz 46 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Kawasaki Z900. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 890 Duke został opublikowany 19.01.2021 i jak dotąd uzbierał 37 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Z900 opublikowany 11.11.2016 uzyskał do tej pory 93 200 wyświetleń.

Cena KTM 890 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHMotorex AGSchuberth