Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2014
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Suzuki V-Strom 1000 2014
Przegląd - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2014
Porównując motocykle Honda CRF1100L Africa Twin DCT rocznik 2020 i Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2014, można zauważyć kilka istotnych różnic.
Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 ma większą pojemność skokową silnika (1084 cm³) w porównaniu do Suzuki V-Strom 1000 2014 (1037 cm³). Honda ma również nieco większą moc maksymalną (102 KM) w porównaniu do Suzuki (100 KM), ale różnica jest minimalna. Oba motocykle mają podobny maksymalny moment obrotowy, przy czym Honda ma wartość 105 Nm, a Suzuki 103 Nm. Oba motocykle mają przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.
Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu i amortyzator Monoshock z tyłu. Jednak Honda ma stalową ramę, podczas gdy Suzuki ma ramę aluminiową typu Twin-Spar.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Jeśli chodzi o systemy wspomagające, Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 oferuje więcej zaawansowanych elektronicznych systemów, takich jak ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, kontrola trakcji i Anti-wheelie. Suzuki V-Strom 1000 2014 ma tylko kontrolę trakcji.
Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Honda ma większą średnicę przedniej opony (21 cali) w porównaniu do Suzukiego (19 cali). Oba motocykle mają taką samą szerokość tylnej opony (150 mm), ale Honda ma większą średnicę tylnej opony (18 cali) w porównaniu do Suzukiego (17 cali). Honda ma również nieco większy rozstaw osi (1575 mm) w porównaniu do Suzuki (1555 mm). Jeśli chodzi o masę, Honda jest nieco cięższa (236 kg) niż Suzuki (228 kg). Oba motocykle mają podobną pojemność zbiornika paliwa, ale Suzuki ma nieco większy (20 l) w porównaniu do Hondy (18,8 l).
Suzuki V-Strom 1000 2014
Jeśli chodzi o zalety, Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 ma silnik o wysokim momencie obrotowym, zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy, świetnie działającą skrzynię DCT, kolorowy wyświetlacz dotykowy, dobrą ergonomię i jest odpowiednia na długie dystanse. Dodatkowo, przednia szyba jest idealna do jazdy w terenie. Z kolei Suzuki V-Strom 1000 2014 ma silnik o wysokim momencie obrotowym, kontrolę trakcji w standardzie, bardzo dobre hamulce, stabilne, ale wygodne podwozie oraz jest bardzo przydatny w podróży dzięki kompletnej oprzyrządowaniu.
Jeśli chodzi o wady, Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 ma niezbyt wytrzymałe osłony dłoni do jazdy terenowej oraz zalew przelaczników na lewej kierownicy. Jednak przednia szyba zapewnia wystarczającą ochronę. Z kolei Suzuki V-Strom 1000 2014 ma wadę w postaci turbulencji na głowie spowodowanej przednią szybą, a także silnik, który gaśnie w górnym zakresie prędkości. Ponadto, wygląd motocykla może być mylący.
Podsumowując, Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 oferuje nieco większą pojemność skokową silnika, większą moc maksymalną, więcej zaawansowanych elektronicznych systemów wspomagania jazdy i większą średnicę przedniej opony. Suzuki V-Strom 1000 2014 ma nieco większą pojemność zbiornika paliwa, lepszą kontrolę trakcji, bardzo dobre hamulce i stabilne, ale wygodne podwozie. Oba motocykle mają swoje zalety i wady, więc wybór zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.
Specyfikacja techniczna Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1000 2014
Najnowsze artykuły dotyczące motocykli 1000PS Honda CRF1100L Africa Twin DCT
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.
Suzuki V-Strom 1000 2014
W segmencie duzych enduro, Suzuki V-Strom 1000 zajmuje pozycje niedrogiej oferty, w której nadal nie musisz sie bez niczego obyc - nawet kontrola trakcji i ABS sa w standardzie. Doskonale hamulce, duzy komfort i cudownie mocny silnik V-twin to skladniki, które powinny spodobac sie niemal kazdemu. Fakt, ze nie gra on w pierwszej lidze ze 100 KM jest rekompensowany przez wspaniale oddawanie mocy, które zapewnia relaksujaca atmosfere podczas dlugich podrózy. Jedynie ochrona przed wiatrem nie jest optymalna w przypadku oryginalnej owiewki, dlatego warto zainwestowac w niedroga, nieco wieksza owiewke.
Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Suzuki V-Strom 1000
Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 a motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2014. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 jest około 64% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2014 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020, a konkretnie 4 w porównaniu do 23. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 1000. Wynosi on 90 dni w porównaniu do 118 dni dla motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Od roku modelowego 2020 17 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT oraz 40 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT został opublikowany 23.09.2019 i jak dotąd uzbierał 109 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1000 opublikowany 23.07.2002 uzyskał do tej pory 6 300 wyświetleń.
