Triumph Tiger 800 XRx 2015 vs. BMW R 1300 GS 2026

Triumph Tiger 800 XRx 2015

Triumph Tiger 800 XRx 2015

BMW R 1300 GS 2026

BMW R 1300 GS 2026

Loading...

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 800 XRx 2015 w porównaniu do BMW R 1300 GS 2026

Triumph Tiger 800 XRx 2015
BMW R 1300 GS 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra74 mmśrednica cylindra106,5 mm
skok tłokaskok tłoka61,9 mmskok tłoka73 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna145 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9300 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7750 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy79 NmMoment obrotowy149 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7850 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12 Stopień kompresji13,3
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping, Systemy sprzęgła
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieciecz-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa1300 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieTelelever

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramySilnik nośny

Hamulce przednie

TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika, Komfort

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony100 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2215 mmDługość2212 mm
SzerokośćSzerokość795 mmSzerokość1000 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1530 mmRozstaw osi1518 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)216 kgMasa mokra (z ABS)237 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 800 XRx 2015

Triumph Tiger 800 XRx 2015

Tiger 800 XRx jest absolutnie wiernym towarzyszem na wszystkich drogach - i w terenie. Bliskie pokrewienstwo z siostrzanym modelem Tiger 800 XCx zapewnia mu bardzo solidne i zdolne do jazdy w terenie podwozie, a silnik plynnie podrywa sie nawet z duzej wysokosci, dzieki czemu nie powoduje zadnych naprezen nawet przy spacerowym tempie. XRx zostal zaprojektowany bardziej do uzytku drogowego z mniejszymi 19-calowymi oponami z przodu i 17-calowymi z tylu. Nie bylem jedynym testerem, który jezdzil na nim w trakcie sezonu, co oznacza, ze kilku kolarzy uzywalo go na rózne sposoby, a tym samym rzucalo mu wyzwania. Jest to w zasadzie spore wyzwanie, poniewaz styl jazdy kazdego motocyklisty jest inny. I wlasnie tutaj Triumph Tiger 800 XRx po raz kolejny udowodnil, ze jest doskonalym, wszechstronnym motocyklem.

Kompletne wyposazenie

zwrotna jednostka napedowa

wygodna kanapa

regulowana przednia szyba

sportowe podwozie

dobre hamulce

latwe prowadzenie

regulowane tryby jazdy, ABS i kontrola trakcji.

Wizualnie trudno odróznic od poprzednika

zawieszenie nie jest regulowane

podnózki ciagna sie wczesnie przy bardzo sportowym stylu jazdy

BMW R 1300 GS 2026

BMW R 1300 GS 2026

BMW opracowalo nowy R 1300 GS z duzym doswiadczeniem oraz wiedza, co znajduje odzwierciedlenie w jego zaawansowanej technologii oraz wszechstronnosci. Modelem tym zainteresuja sie zarówno doswiadczeni, jak i poczatkujacy jezdziec, oferujac imponujace polaczenie mocy, komfortu oraz najnowoczesniejszego wyposazenia. To udane polaczenie kompaktowosci, mocy i luksusu, które sprawdza sie zarówno w terenie, jak oraz na drodze. Niestety, pierwsza seria nowego 1300 GS nie jest jeszcze w 100% dojrzala w niektórych obszarach, o czym swiadczy kilka wycofanych egzemplarzy oraz podatne na uszkodzenia komponenty.

Mocny silnik z bardzo sportowa reakcja

Bardzo dobra trakcja

Bardzo stabilne prowadzenie - motocykl jest zwrotny oraz latwy w pokonywaniu zakretów

Oslony dloni zapewniaja dobra ochrone przed wiatrem

Przy minimalnym wyposazeniu motocykl wydaje sie bardziej kompaktowy i sportowy niz wczesniej

Dobrze zintegrowany tempomat radarowy

Zrozumiala koncepcja obslugi

czytelny wyswietlacz

Szeroki zakres ergonomicznych opcji personalizacji

Dobrze dzialajacy oraz niepozornie zintegrowany system wzywania pomocy

Bardzo dobre wywazenie w róznych warunkach obciazenia

Nie kazda pozadana konfiguracja jest mozliwa - czasami trzeba wybrac niepotrzebne dodatki

Zawieszenie pracuje na dobrym poziomie - jednak prawdziwie bezbledna reakcja jest równie malo oferowana, co naprawde szeroki zakres regulacji

System ostrzegania przed kolizja z przodu (FCW) wywoluje irytujace falszywe alarmy w nierównym, codziennym uzytkowaniu

Motocykl wyglada nieco zbyt kompaktowo jak na adventure, gdy jest prowadzony przez wysokich kierowców, zwlaszcza z tylu

System ABS zbyt mocno reaguje na dzwignie hamulca podczas sportowej jazdy

Podatnosc paneli bocznych na zarysowania w nierównym terenie oraz podczas jazdy w nierównych butach

Oslony dloni ze zintegrowanymi kierunkowskazami nie nadaja sie do jazdy w terenie

Lusterka ze zintegrowanym systemem ostrzegania o martwym polu oraz odslonietym okablowaniem nieodpowiednie do jazdy w terenie

Komfort siedzenia dla jezdziec oraz pasazera jest przecietny podczas dlugich podrózy - kanapa jest zbyt miekka! Bezposrednia reakcja mocnego silnika jest nieco meczaca podczas dlugich podrózy z dwiema osobami

Pomimo wysokiej ceny GS, jakosc niektórych komponentów, takich jak plastikowa dzwignia zmiany biegów, pozostawia wiele do zyczenia.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 800 XRx vs BMW R 1300 GS

Cena Triumph Tiger 800 XRx

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1300 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania