Voge DS800X Rally 2026 vs. CFMOTO 700MT 2026

Voge DS800X Rally 2026

CFMOTO 700MT 2026

Specyfikacja techniczna Voge DS800X Rally 2026 w porównaniu do CFMOTO 700MT 2026

Voge DS800X Rally 2026

CFMOTO 700MT 2026

Voge DS800X Rally 2026

CFMOTO 700MT 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
Moc maksymalna	Moc maksymalna	95,2 KM	Moc maksymalna	68 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9500 obr./min
Moment obrotowy	Moment obrotowy	81 Nm	Moment obrotowy	60 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6000 obr./min
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Antihopping, Systemy sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgła
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Liczba taktów	Liczba taktów	4-suwowy	Liczba taktów	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	798 cm³	Pojemność skokowa	693 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	43 mm	Średnica	43 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Obciążenie wstępne

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	320 mm
Marka	Marka	Nissin	Marka	J.Juan

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	240 mm	Średnica	240 mm
Marka	Marka	Nissin	Marka	J.Juan

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola trakcji, Amortyzator skrętu, Nowoczesna elektronika	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	80 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2380 mm	Długość	2245 mm
Szerokość	Szerokość	910 mm	Szerokość	955 mm
Wysokość	Wysokość	1460 mm	Wysokość	1440 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1575 mm	Rozstaw osi	1445 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	860 mm	Wysokość siedzenia od	800 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	227 kg	Masa mokra (z ABS)	258 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	24 l	Pojemność zbiornika paliwa	20 l
Zasięg	Zasięg	461 km	Zasięg	400 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	119 g/km	łączna emisja CO2	118 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	5,2 l/100km	Łączne zużycie paliwa	5 l/100km
Norma Euro	Norma Euro	Euro 5+	Norma Euro	Euro 5+

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Podgrzewane uchwyty, Światła zakrętowe, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, Komfort, Oświetlenie	wyposażenie	Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba, Nowoczesna elektronika, Oświetlenie, Szyba przednia

Plusy i minusy w porównaniu

Voge DS800X Rally 2026

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

CFMOTO 700MT 2026

CFMOTO 700MT imponuje jako niedrogi motocykl turystyczny z wygodna Ergonomia, dobrym prowadzeniem oraz solidnym wyposazeniem. Silnik oferuje liniowe oddawanie mocy, ale wymaga obrotów. Zawieszenie jest komfortowo zestrojone i z latwoscia pokonuje nierównosci, a wysoka masa prawie nie przeszkadza w jezdzie. Slabe punkty sa widoczne w Hamulcach oraz przy wyzszych predkosciach z powodu zwiekszonych wibracji. Kazdy, kto szuka nieskomplikowanego, klasycznego motocykla z dobrym wyposazeniem w atrakcyjnej cenie, znajdzie tu ciekawa propozycje.

Wygodna, przyjazna dla turysty pozycja jazdy Wygodne Zawieszenie z dobrym strojeniem na Dlugosc Neutralne, bezwysilkowe prowadzenie, latwe wchodzenie w zakrety Dobre wyposazenie w stosunku do ceny (Wyswietlacz TFT, lacznosc, kontrola trakcji)

Doskonaly stosunek ceny do wydajnosci

Silnik wymaga wysokich obrotów do szybkiego napedu Wysokosc utrudnia manewrowanie Hamulce (zwlaszcza tylne) z gabczastym punktem cisnienia Turbulencje na kasku pomimo regulowanej przedniej Tarczy Wysokosc wibracji oraz niestabilnosc powyzej 135 km/h

Porównanie cen średnia cena rynkowa Voge DS800X Rally vs CFMOTO 700MT

Cena Voge DS800X Rally

Niestety, dostępne nam dane nie są wystarczające, aby dostarczyć znaczących informacji o cenie tego modelu.

Cena CFMOTO 700MT

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe