Triumph Tracker 400 2026 vs. Honda GB350S 2025

Triumph Tracker 400 2026

Honda GB350S 2025

Specyfikacja techniczna Triumph Tracker 400 2026 w porównaniu do Honda GB350S 2025

Triumph Tracker 400 2026

Honda GB350S 2025

Triumph Tracker 400 2026

Honda GB350S 2025

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	89 mm	średnica cylindra	70 mm
skok tłoka	skok tłoka	64 mm	skok tłoka	90,5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	42 KM	Moc maksymalna	21 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	5500 obr./min
Moment obrotowy	Moment obrotowy	37,5 Nm	Moment obrotowy	29 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	3000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12	Stopień kompresji	9,5
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgła, Sprzęgło wspomagane	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	5
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Liczba taktów	Liczba taktów	4-suwowy	Liczba taktów	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	2
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	OHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	Powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	398 cm³	Pojemność skokowa	348 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy
Średnica	Średnica	43 mm	Średnica	41 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Dual Shock

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Obwód, Rura centralna	Typ ramy	Podwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	300 mm	Średnica	310 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	230 mm	Średnica	240 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	100 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2033 mm	Długość	2175 mm
Szerokość	Szerokość	857 mm	Szerokość	790 mm
Wysokość	Wysokość	1050 mm	Wysokość	1100 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1371 mm	Rozstaw osi	1440 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	805 mm	Wysokość siedzenia od	800 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	173 kg	Masa mokra (z ABS)	179 kg
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	84 g/km	łączna emisja CO2	61 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	3,6 l/100km	Łączne zużycie paliwa	2,5 l/100km
Norma Euro	Norma Euro	Euro 5+	Norma Euro	Euro 5+

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Reflektory LED, Oświetlenie	wyposażenie	Reflektory LED, Oświetlenie

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tracker 400 2026

Triumph Tracker 400 jest bez watpienia najbardziej sportowa wersja w brytyjskiej serii motocykli o pojemnosci 400 cm³. Laczy w sobie prosta, sprawdzona technologie z bardziej dynamicznym charakterem jazdy niz jego siostrzane modele. Nacisk kladziony jest wyraznie na zwinnosc, bezposrednie wyczucie drogi oraz przyjemnosc z jazdy. Wyposazenie oraz przydatnosc do jazdy na dlugich dystansach schodza tu swiadomie na dalszy plan. Dzieki temu jest to najlepszy wybór dla wszystkich, którzy szukaja lekkiego, dostepnego motocykla z prawem jazdy kategorii A2, wyraznie nastawionego na radosc z jazdy – bez oczekiwan co do ogromnej mocy czy zaawansowanej elektroniki.

Zwrotne prowadzenie

uczciwa cena

nienaganna jakosc wykonania

atrakcyjny wyglad

spójny calosciowy efekt bez powaznych wad

brak funkcji Quickshifter

Wyswietlacz LCD zamiast Wyswietlacza TFT

ostry kat kolana dla osób wysokich

Honda GB350S 2025

Honda GB350S to motocykl, który celowo robi krok Wstecz oraz zyskuje bardzo wiele wlasnie dzieki temu. Rezygnuje z technicznej przesady, a zamiast tego zapewnia spokój, charakter oraz niesamowicie intensywne wrazenia z jazdy. Nie jest szybki, nie jest glosny, ale jest szczery oraz trwale inspirujacy. Motocykl dla ludzi, którzy chca ponownie poczuc, dlaczego kiedys zaczeli jezdzic na motocyklach.

Bardzo harmonijny charakter silnika

uspokajajacy, charakterystyczny dzwiek

wysoka jakosc wykonania

zabawne prowadzenie w codziennym uzytkowaniu

niskie zuzycie paliwa oraz duzy Zasieg

dostepna Ergonomia

wysoka wiez emocjonalna.

Ograniczone osiagi

malo miejsca w pamieci

niewielkie rezerwy przy wysokich temperaturach

niewielkie mozliwosci dostosowania fabrycznego

defensywna kontrola trakcji

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tracker 400 vs Honda GB350S

Cena Triumph Tracker 400

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda GB350S

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe