KTM 390 Duke 2018 vs. Honda CB750 Hornet 2025

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke 2018

Honda CB750 Hornet 2025

Honda CB750 Hornet 2025

Loading...

Specyfikacja techniczna KTM 390 Duke 2018 w porównaniu do Honda CB750 Hornet 2025

KTM 390 Duke 2018
Honda CB750 Hornet 2025

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra89 mmśrednica cylindra87 mm
skok tłokaskok tłoka60 mmskok tłoka63,5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna44 KMMoc maksymalna92 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9500 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy35 NmMoment obrotowy75 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12,6 Stopień kompresji11
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa373,2 cm³Pojemność skokowa755 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok142 mmskok130 mm

Tylne zawieszenie

skokskok150 mmskok150 mm

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy25 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica296 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica230 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie, Nowoczesna elektronika

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1367 mmRozstaw osi1420 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od795 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13,4 lPojemność zbiornika paliwa15,2 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2Kategorie prawa jazdyA2, A

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke to "prawdziwy" Duke. Znak firmowy: Niezwykle zwrotne prowadzenie, które daje ogromna radosc z jazdy. Waska talia i szeroka kierownica pozwalaja precyzyjnie kierowac lekkim 390, a w ciasnych serpentynach czuje sie on jak w domu. Zwlaszcza w trybie Supermoto jest to bezkonkurencyjna maszyna do zabawy. Niestety, tylko hamulce i podwozie 390 nie moga utrzymac tego samego bardzo wysokiego poziomu wydajnosci, co w 125 Duke lub 890 Duke. Czuc, ze sa nieco gabczaste i nie sa optymalnie strojone, zwlaszcza gdy motocyklista wazy nieco wiecej. Wyposazenie jest poza tym tip-top, zwlaszcza biorac pod uwage cene 390 Duke. Pod wzgledem radosci z jazdy / ceny przewyzsza wiekszosc, w tym siostry Duke.

Typowa ergonomia Duke'a, odpowiednia równiez dla wyzszych jezdzców

Niezwykle zwrotne prowadzenie dzieki masie zamachowej i waskiej talii

Sportowy silnik o swietnym prowadzeniu

Nowoczesny wyswietlacz TFT z lacznoscia ze smartfonem

Tryb Supermoto to przyjemnosc

Quickshifter (opcja) dziala idealnie

Regulowane dzwignie reczne

Najlepszy stosunek ceny do wydajnosci dla motocykla A2

Strojenie zawieszenia troche za miekkie

punkt cisnienia hamulców troche gabczasty

Honda CB750 Hornet 2025

Honda CB750 Hornet 2025

Honda CB750 Hornet 2025 pokazuje, ze ukierunkowane zmiany techniczne moga osiagnac wiecej niz duze zmiany wizualne. Nowe Zawieszenie znacznie podnosi jakosc modelu, podczas gdy sprawdzony dwucylindrowy silnik nadal imponuje przyjemnoscia z jazdy oraz przydatnoscia w codziennym uzytkowaniu. Jesli szukasz wszechstronnego, stabilnego oraz przystepnego cenowo nakeda, Hornet jest dobrze zaprojektowanym pakietem, który ma tylko kilka slabych punktów.

Stabilne, zmienione Zawieszenie z bardzo dobrym prowadzeniem Mocny oraz dynamiczny dwucylindrowy silnik o szerokim zakresie obrotów Dobra Ergonomia i dajaca poczucie pewnosci pozycja jazdy Bogate wyposazenie standardowe, w tym wyswietlacz TFT, tryby jazdy, kontrola trakcji Niskie zuzycie paliwa oraz latwosc konserwacji Regulowana przepustnica A2 Typowa dla Hondy niezawodnosc oraz solidne wykonanie

Proste szczególy obróbki (np. wahacz) czesciowo widoczne ze wzgledu na cene

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 390 Duke vs Honda CB750 Hornet

Cena KTM 390 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CB750 Hornet

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania