Kawasaki Z900 2021 vs. KTM 690 SMC R 2026

Kawasaki Z900 2021

KTM 690 SMC R 2026

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z900 2021 w porównaniu do KTM 690 SMC R 2026

Kawasaki Z900 2021

KTM 690 SMC R 2026

Kawasaki Z900 2021

KTM 690 SMC R 2026

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	73.4 mm	średnica cylindra	105 mm
skok tłoka	skok tłoka	56 mm	skok tłoka	80 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	125.4 KM	Moc maksymalna	79 KM
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	98.6 Nm	maksymalny moment obrotowy	73 Nm
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	Ramię wahacza, OHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	948 cm³	Pojemność skokowa	692.7 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	41 mm	Średnica	48 mm
skok	skok	120 mm	skok	215 mm
Regulacja	Regulacja	Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Odchylenie	mocowanie amortyzatora	Odchylenie
skok	skok	140 mm	skok	240 mm
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Chrom-molibden
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Rurowy
kąt główki ramy	kąt główki ramy	65 stopień	kąt główki ramy	63 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	105 mm	wyprzedzenie przedniego koła	107 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	300 mm	Średnica	320 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	Płatek	Technologia	promieniowy

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	250 mm	Średnica	240 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji,

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	160 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,450 mm	Rozstaw osi	1,476 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	795 mm	Wysokość siedzenia od	899 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	210 kg	Masa mokra (z ABS)	162 kg
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT	wyposażenie	Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB-C, , ,

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z900 2021

Pod wzgledem stosunku jakosci do ceny Kawasaki Z900 jest obecnie trudny do pobicia. Dzieki doskonale dostrojonemu silnikowi, wysokiej jakosci komponentom zawieszenia i elektronice dodanej w 2020 roku, ten naked bike oferuje wszystko, czego szukaja sportowi kierowcy. Naprawde nie ma nic do skrytykowania, z wyjatkiem braku opcji quickshiftera.

mocny czterocylindrowiec

intuicyjne prowadzenie

dobre wyposazenie

agresywny wyglad

stosunek jakosci do ceny

Brak opcji quickshiftera

konkurencja z 6-osiowym IMU elektronicznie do przodu

KTM 690 SMC R 2026

KTM 690 SMC R 2026 w imponujacy sposób pokazuje, jak mozna jeszcze bardziej ulepszyc juz i tak potezny jednocylindrowiec. Oferuje wieksza moc, znacznie ulepszony pakiet elektroniki, mniej konserwacji, a jednoczesnie pozostaje wierny swojemu charakterowi. Pomimo niewielkiego wzrostu masy, jest bardziej zwrotny niz kiedykolwiek oraz imponuje zarówno w sporcie, jak i codziennym uzytkowaniu. Dla NoPain jedno jest pewne: korona SuMo powróci do Mattighofen w 2025 roku.

Mocny, zmodernizowany silnik LC4 Dluzsze okresy miedzyprzegladowe Ulepszona elektronika Bardziej wytrzymale sprzeglo Typ sprzegla Dwa standardowe oraz konfigurowalne tryby jazdy Opcjonalny pakiet Tech z quickshifterem i funkcjami torowymi Zwrotne prowadzenie W pelni regulowane zawieszenie Wysokiej jakosci hamulce Brembo Dobra Ergonomia oraz pozycja podczas jazdy Reflektory LED z mocnym oswietleniem Mocny, jednocylindrowy dzwiek

Wysokosc siedzenia (899 mm) Dodatkowe koszty za Quickshifter i Track Pack Nieznacznie zwiekszona waga (162 kg)

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z900 vs KTM 690 SMC R

Cena Kawasaki Z900

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 690 SMC R

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe