Beta Evo 300 4Takt 2022 vs. Ducati Panigale V4 2024

Beta Evo 300 4Takt 2022

Beta Evo 300 4Takt 2022

Ducati Panigale V4 2024

Ducati Panigale V4 2024

Loading...

Specyfikacja techniczna Beta Evo 300 4Takt 2022 w porównaniu do Ducati Panigale V4 2024

Beta Evo 300 4Takt 2022
Ducati Panigale V4 2024

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra84 mmśrednica cylindra81 mm
skok tłokaskok tłoka53.6 mmskok tłoka53.5 mm
Stopień kompresjiStopień kompresji11 Stopień kompresji14
Układ paliwowyUkład paliwowyGaźnikUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów5Liczba biegów6
Pojemność skokowaPojemność skokowa297 cm³Pojemność skokowa1,103 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica38 mmŚrednica43 mm
skokskok165 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok180 mmskok130 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica185 mmŚrednica330 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica160 mmŚrednica245 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Wymiary i waga

Rozstaw osiRozstaw osi1,305 mmRozstaw osi1,469 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od660 mmWysokość siedzenia od850 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa2.8 lPojemność zbiornika paliwa17 l
ZasięgZasięg84 kmZasięg223 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO277 g/kmłączna emisja CO2175 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa3.3 l/100kmŁączne zużycie paliwa7.6 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Beta Evo 300 4Takt 2022

Beta Evo 300 4Takt 2022

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Ducati Panigale V4 2024

Ducati Panigale V4 2024

Wniosek jest dla mnie bardzo prosty. Ducati uczynilo "i tak juz prawie doskonaly motocykl" jeszcze lepszym, nie zmieniajac niczego na gorsze. Chociaz jezdziec na drodze z ta radykalna owiewka prawdopodobnie wywola poruszenie i niektórzy kierowcy moga uznac ja za niewygodna, to oczywiscie na torze wyscigowym czuje sie bardziej komfortowo. Otrzymujemy motocykl "po wyjeciu z pudelka", który wyglada bardziej jak motocykl Mistrzostw Swiata Superbike niz kiedykolwiek wczesniej. Uwazam równiez, ze wlasciciel V4 2018 jest w stanie poprawic swoje czasy okrazen dzieki wersji 2020. Moja rada: jesli zadbasz o powiekszenie zbiornika lub uczynienie go bardziej przyczepnym, mozesz jezdziec jeszcze wiecej z kadlubem nad srodkiem.

Sprytna elektronika

Zauwazalne ulepszenie w stosunku do zeszlorocznego modelu

Bardziej dostepny niz kiedykolwiek wczesniej

Zbiornik jest ergonomicznie zbyt maly

stabilnosc na prostej od 250 km/h na mokrej nawierzchni

Porównanie cen średnia cena rynkowa Beta Evo 300 4Takt vs Ducati Panigale V4

Cena Beta Evo 300 4Takt

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Panigale V4

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania