Piaggio MP3 310 2025 vs. Triumph Speed 400 2025

Piaggio MP3 310 2025

Piaggio MP3 310 2025

Triumph Speed 400 2025

Triumph Speed 400 2025

Loading...

Specyfikacja techniczna Piaggio MP3 310 2025 w porównaniu do Triumph Speed 400 2025

Piaggio MP3 310 2025
Triumph Speed 400 2025

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra75 mmśrednica cylindra89 mm
skok tłokaskok tłoka70.1 mmskok tłoka64 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna26.4 KMMoc maksymalna40 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy27.3 Nmmaksymalny moment obrotowy37.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaSiła odśrodkowa, SuchyTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówVariomaticTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów1
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa310 cm³Pojemność skokowa398 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszeniePrallelogrammPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok95 mmskok140 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorDual ShockAmortyzatorMonoshock
skokskok122 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyObwód

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica258 mmŚrednica300 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica230 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowaSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony13 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony130 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony14 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,035 mmDługość2,056 mm
SzerokośćSzerokość800 mmSzerokość795 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,455 mmRozstaw osi1,377 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od790 mmWysokość siedzenia od790 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa11 lPojemność zbiornika paliwa13 l
łączna emisja CO2łączna emisja CO273 g/kmłączna emisja CO284 g/km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieSystem bezkluczykowy, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LEDwyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Piaggio MP3 310 2025

Piaggio MP3 310 2025

Piaggio MP3 310 to nowoczesny skuter trójkolowy, który naprawde sprawdza sie w srodowisku miejskim. Jego kompaktowe wymiary sprawiaja, ze idealnie sprawdza sie na waskich uliczkach i w gestym ruchu ulicznym, a sprytne funkcje ulatwiaja codzienne zycie. Jednak na autostradzie MP3 310 osiaga swoje granice: Silnik pracuje na granicy swoich mozliwosci przy wyzszych predkosciach, a wrazliwosc na boczny wiatr i konstrukcja przedniej szyby ograniczaja komfort jazdy. Ogólnie rzecz biorac, MP3 310 jest wszechstronnym, udanym pakietem oraz oferuje bardzo atrakcyjny stosunek ceny do jakosci w swojej kategorii - szczególnie dla osób dojezdzajacych do pracy w miescie, które moga latwo zmienic samochód dzieki przepisom dotyczacym prawa jazdy kategorii B.

Odpowiedni dla prawa jazdy kategorii B - prawo jazdy kategorii A nie jest wymagane Zywy silnik cm³ HPE o dobrym przyspieszeniu Bardzo wysoka stabilnosc dzieki równoleglobocznej osi przedniej i podwójnemu zawieszeniu kól

Skuter z systemem Roll-Lock do wygodnego zatrzymywania sie bez zsiadania z pojazdu ABS oraz kontrola trakcji (ASR) w standardzie Mnóstwo miejsca do przechowywania pod siedzeniem (w zaleznosci od rozmiaru kasku) + schowek na rekawiczki z portem USB Latwa do podniesienia podstawa glówna pomimo zmierzonej masy z 235,5 kg Kompaktowe wymiary - idealne dla ruchu miejskiego oraz osób dojezdzajacych do pracy

Atrakcyjny stosunek ceny do wydajnosci w porównaniu do konkurencji

Autostrada odpowiednia tylko w ograniczonym zakresie Podatnosc na wiatr ze wzgledu na duza przednia owiewke oraz niekorzystna wysokosc przedniej szyby Zawieszenie tylko umiarkowanie pochlania szybkie nierównosci w miescie Ograniczone siedzenie - kompaktowa pozycja kierowcy Wyswietlacz LCD prosty i funkcjonalny, ale nie jest wizualna atrakcja Przestrzen do przechowywania zalezna od kasku

Triumph Speed 400 2025

Triumph Speed 400 2025

Speedy 400 to naprawde elegancki naked bike w klasie A2 za niska cene. Silnik móglby byc nieco bardziej zwrotny, ale maly Speed 400 oferuje przyjemne plateau momentu obrotowego w srednim zakresie obrotów. Dzieki niskiej masie, prowadzenie jest w porzadku oraz Zawieszenie oferuje odpowiedni kompromis pomiedzy komfortem a sportem - z tendencja w kierunku komfortu. Hamulce maja tylko jedna tarcze z przodu, ale sa naprawde skuteczne. Wreszcie, elektronika równiez zdobywa punkty, z nawet przelaczalnym systemem kontroli trakcji na pokladzie.

Atrakcyjny wyglad

Latwosc prowadzenia

Dobry komfort jazdy

Elastyczny silnik

Wygodna pozycja siedzaca

Dostepny dla wszystkich typów kierowców

Plynna praca

Swietna jakosc wykonania w tej klasie

Czytelny wyswietlacz

Przyjemne przyspieszenie

Dobry dzwiek silnika.

Miekkie zawieszenie

silne sprzezenie zwrotne na wybojach

nieco powolne obroty silnika

nerwowosc przy wysokich predkosciach

brak regulowanych dzwigni hamulca

miekka poduszka siedzenia daje niewielkie sprzezenie zwrotne na zakretach

dzwignie bez regulacji

Porównanie cen średnia cena rynkowa Piaggio MP3 310 vs Triumph Speed 400

Cena Piaggio MP3 310

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Speed 400

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania