Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. KTM 890 Adventure 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs KTM 890 Adventure 2021

Porównując motocykl Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 oraz motocykl KTM 890 Adventure 2021, można zauważyć wiele różnic i podobieństw między nimi.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają podobne cechy. Oba są napędzane silnikami typu "w kolejce" i mają elektryczne rozruszniki. Jednak motocykl Triumph Tiger 900 Rally Pro ma trzycylindrowy silnik o pojemności skokowej 888 cm³, podczas gdy KTM 890 Adventure ma dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 889 cm³. Moc maksymalna motocykla Triumph wynosi 95,2 KM, podczas gdy KTM osiąga moc maksymalną 105 KM. Podobnie, maksymalny moment obrotowy motocykla Triumph wynosi 87 Nm, podczas gdy KTM osiąga moment obrotowy 100 Nm. Oba motocykle mają przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak motocykl Triumph ma widelec marki Showa o średnicy 45 mm i skoku 240 mm, podczas gdy KTM ma widelec marki WP o średnicy 48 mm i skoku 200 mm. Podobnie, oba motocykle mają tylne zawieszenie typu ramię wahliwe z amortyzatorem marki Showa lub WP i skokiem 230 mm lub 200 mm. Oba motocykle mają regulację obciążenia wstępnego i odbicia.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Podwozie obu motocykli różni się nieco. Motocykl Triumph ma stalową ramę rurową o kącie główki ramy wynoszącym 65,6 stopnia, podczas gdy KTM ma chromowo-molibdenową ramę rurową, która pełni również funkcję silnika nośnego, o kącie główki ramy wynoszącym 63,7 stopnia.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójny dysk hamulcowy z przodu.

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrolę trakcji. Jednak KTM ma również ABS w standardzie, podczas gdy Triumph nie ma tej funkcji.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne parametry. Oba mają średnicę przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 17 cali lub 18 cali. Oba mają rozstaw osi około 1500 mm, wysokość siedzenia od 850 mm oraz pojemność zbiornika paliwa 20 litrów.

Podsumowując, motocykl Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 ma trzycylindrowy silnik, poprawione zdolności terenowe, komfortowe elementy zawieszenia, bogate wyposażenie standardowe i dobrą ergonomię. Natomiast motocykl KTM 890 Adventure 2021 ma super silnik, precyzyjnie sterowane hamulce, wszechstronną elektronikę, dobrą ergonomię oraz niską wysokość siedzenia. Oba motocykle mają swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze odpowiedniego modelu.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 w porównaniu do KTM 890 Adventure 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
KTM 890 Adventure 2021
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
KTM 890 Adventure 2021
KTM 890 Adventure 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra90.7 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka68.8 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95.2 KMMoc maksymalna105 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa889 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaWP
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica48 mm
skokskok240 mmskok200 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaWP
skokskok230 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy65.6 stopieńkąt główki ramy63.7 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,551 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od850 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

To imponujace, jak dobrze motocykl radzi sobie z balansowaniem miedzy jazda po szosie i w terenie, robiac dokladnie to, co powinno byc w stanie zrobic turystyczne enduro lub co chcesz zrobic z turystycznym enduro. I to z dojrzaloscia, która jest wrecz zdumiewajaca dla nowego modelu i pokazuje, ze Triumph odrobil prace domowa i dalej rozwijal i tak juz niedocenianego Tigera 800 w rozsadny sposób. Nawet jesli niektórym zagorzalym fanom Tigera moze brakowac teraz mniej wyraznego, typowego gwizdu trzycylindrowego silnika. Na pytanie, czy Tiger 900 Rally Pro jest gotowy do podrózy, moge odpowiedziec tylko "kiedy znowu zaczniemy?"!

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

znacznie poprawione zdolnosci terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

zdolnosc do pokonywania dlugich dystansów.

Niezbyt wytrzymale oslony dloni do jazdy w terenie

brak przelaczników na lewej kierownicy

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Adventure zapewnia lekkosc i sportowy charakter, których czesto brakuje w klasie turystycznych enduro. Silnik jest zwawy i zapewnia szybkie manewry wyprzedzania na górskich przeleczach. Bezczelny sportowy charakter oznacza jednak utrate czesci dostojnego komfortu podrózowania, co jest szczególnie pozadane na dluzszych etapach.

Super silnik z liniowym, niezwykle pewnym dostarczaniem mocy

Bardzo precyzyjnie sterowane hamulce

Wszechstronna elektronika

Dobra ergonomia zarówno do jazdy na siedzaco, jak i na stojaco

Niska wysokosc siedzenia równiez dla mniejszych osób

Quickshifter to absolutne marzenie i podwaja radosc z jazdy

Niski srodek ciezkosci zapewnia doskonale prowadzenie

Polityka cenowa dotyczaca dodatków

widelec teleskopowy bez regulacji z przodu

wazne elementy, takie jak quickshifter i tempomat, nie sa zawarte w standardzie

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 Rally Pro vs KTM 890 Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 a motocyklem KTM 890 Adventure 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 jest około 19% wyższa. W porównaniu z motocyklem KTM 890 Adventure 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020, a konkretnie 4 w porównaniu do 12. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 900 Rally Pro. Wynosi on 91 dni w porównaniu z 106 dni dla motocykla KTM 890 Adventure. Od roku modelowego 2020 22 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro oraz 16 od roku modelowego 2021 na temat motocykla KTM 890 Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 890 Adventure opublikowany 22.10.2020 uzyskał do tej pory 59 500 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 890 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUIScalimoto GmbHContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberth