Kawasaki Z900 RS SE 2026 vs. Honda X-ADV 2026

Kawasaki Z900 RS SE 2026

Honda X-ADV 2026
Specyfikacja techniczna Kawasaki Z900 RS SE 2026 w porównaniu do Honda X-ADV 2026
Silnik i układ napędowy
| Typ silnika | Typ silnika | W kolejce | Typ silnika | W kolejce |
|---|---|---|---|---|
| średnica cylindra | średnica cylindra | 73,4 mm | średnica cylindra | 77 mm |
| skok tłoka | skok tłoka | 56 mm | skok tłoka | 80 mm |
| Moc maksymalna | Moc maksymalna | 116 KM | Moc maksymalna | 59 KM |
| obr./min przy mocy maksymalnej | obr./min przy mocy maksymalnej | 9300 obr./min | obr./min przy mocy maksymalnej | 6750 obr./min |
| Moment obrotowy | Moment obrotowy | 98 Nm | Moment obrotowy | 69 Nm |
| obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 7700 obr./min | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 4750 obr./min |
| Stopień kompresji | Stopień kompresji | 11,8 | Stopień kompresji | 10,7 |
| Układ paliwowy | Układ paliwowy | Wstrzyknięcie | Układ paliwowy | Wstrzyknięcie |
| Otwór przepustnicy | Otwór przepustnicy | 36 mm | Otwór przepustnicy | 36 mm |
| Starter | Starter | Elektryczny | Starter | Elektryczny |
| Typ sprzęgła | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej |
| Zapłon | Zapłon | Cyfrowy | Zapłon | Cyfrowy, Tranzystor |
| przeniesienie napędu | przeniesienie napędu | Łańcuch | przeniesienie napędu | Łańcuch |
| Typ skrzyni biegów | Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów | Typ skrzyni biegów | Podwójne sprzęgło |
| Liczba biegów | Liczba biegów | 6 | Liczba biegów | 6 |
| Liczba cylindrów | Liczba cylindrów | 4 | Liczba cylindrów | 2 |
| Liczba taktów | Liczba taktów | 4-suwowy | Liczba taktów | 4-suwowy |
| liczba zaworów na cylinder | liczba zaworów na cylinder | 4 | liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Zawory | Zawory | DOHC | Zawory | OHC |
| Chłodzenie | Chłodzenie | płyn | Chłodzenie | płyn |
| Pojemność skokowa | Pojemność skokowa | 948 cm³ | Pojemność skokowa | 745 cm³ |
Przednie zawieszenie
| Przednie zawieszenie | Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down | Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down |
|---|---|---|---|---|
| Średnica | Średnica | 41 mm | Średnica | 41 mm |
| skok | skok | 120 mm | skok | 154 mm |
| Regulacja | Regulacja | Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie | Regulacja | Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie |
Tylne zawieszenie
| Tylne zawieszenie | Tylne zawieszenie | Wahacz dwuramienny | Tylne zawieszenie | Wahacz dwuramienny |
|---|---|---|---|---|
| Amortyzator | Amortyzator | Monoshock | Amortyzator | Monoshock |
| skok | skok | 140 mm | skok | 150 mm |
| Regulacja | Regulacja | Obciążenie wstępne, Odbicie | Regulacja | Obciążenie wstępne |
| Materiał | Materiał | Aluminium | Materiał | Aluminium |
Podwozie
| Rama | Rama | Stal | Rama | Stal |
|---|---|---|---|---|
| Typ ramy | Typ ramy | Rurowy | Typ ramy | Twin Tube, Rurowy |
| wyprzedzenie przedniego koła | wyprzedzenie przedniego koła | 98 mm | wyprzedzenie przedniego koła | 104 mm |
Hamulce przednie
| typ budowy | typ budowy | Dwie tarcze | typ budowy | Dwie tarcze |
|---|---|---|---|---|
| Średnica | Średnica | 300 mm | Średnica | 296 mm |
| Tłok | Tłok | Cztery tłoki | Tłok | Cztery tłoki |
| Uruchomienie | Uruchomienie | Hydrauliczny | Uruchomienie | Hydrauliczny |
| Technologia | Technologia | promieniowy, Monoblok | Technologia | promieniowy |
Hamulec tylny
| typ | typ | Tarcza | typ | Tarcza |
|---|---|---|---|---|
| Średnica | Średnica | 250 mm | Średnica | 240 mm |
| Tłok | Tłok | Pojedynczy tłok | Tłok | Pojedynczy tłok |
Systemy wspomagające
| Systemy wspomagające | Systemy wspomagające | ABS, ABS na zakrętach, Quickshifter, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, KCMF, KIBS, Nowoczesna elektronika, IMU (Inercyjna jednostka pomiarowa), Kawasaki Quick Shifter (KQS), KTRC, Kontrola trakcji w zakrętach | Systemy wspomagające | ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika |
|---|
Wymiary i waga
| Szerokość przedniej opony | Szerokość przedniej opony | 120 mm | Szerokość przedniej opony | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Wysokość przedniej opony | Wysokość przedniej opony | 70 % | Wysokość przedniej opony | 70 % |
| średnica przedniej opony | średnica przedniej opony | 17 cal | średnica przedniej opony | 17 cal |
| Szerokość tylnej opony | Szerokość tylnej opony | 180 mm | Szerokość tylnej opony | 160 mm |
| Wysokość tylnej opony | Wysokość tylnej opony | 55 % | Wysokość tylnej opony | 60 % |
| Średnica tylnej opony | Średnica tylnej opony | 17 cal | Średnica tylnej opony | 15 cal |
| Długość | Długość | 2100 mm | Długość | 2215 mm |
| Szerokość | Szerokość | 865 mm | Szerokość | 940 mm |
| Wysokość | Wysokość | 1150 mm | Wysokość | 1370 mm |
| Rozstaw osi | Rozstaw osi | 1465 mm | Rozstaw osi | 1590 mm |
| Wysokość siedzenia od | Wysokość siedzenia od | 845 mm | Wysokość siedzenia od | 820 mm |
| Masa mokra (z ABS) | Masa mokra (z ABS) | 216 kg | Masa mokra (z ABS) | 236 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | Pojemność zbiornika paliwa | 17 l | Pojemność zbiornika paliwa | 13,2 l |
| Kategorie prawa jazdy | Kategorie prawa jazdy | A2, A | Kategorie prawa jazdy | A |
| Zasięg | Zasięg | 340 km | Zasięg | 366 km |
| łączna emisja CO2 | łączna emisja CO2 | 117 g/km | łączna emisja CO2 | 85 g/km |
| Łączne zużycie paliwa | Łączne zużycie paliwa | 5 l/100km | Łączne zużycie paliwa | 3,6 l/100km |
Wyposażenie
| wyposażenie | wyposażenie | Łączność, Reflektory LED, Nowoczesna elektronika, Komfort, Łączność, Oświetlenie | wyposażenie | Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB-C, Nowoczesna elektronika, Ładowanie i zasilanie, Oświetlenie |
|---|
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Kawasaki Z900 RS SE 2026

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.
Honda X-ADV 2026

Honda X-ADV 2025 nie jest skuterem, motocyklem ani adventure – oraz wlasnie dlatego jest tak fascynujaca. Laczy w sobie swiat praktycznosci i emocji. Kto dotychczas zbyt rzadko jezdzil, bo wszystko wydawalo sie zbyt klopotliwe, otrzyma tutaj pojazd, który zacheca do jazdy. W fascynujacy sposób udaje jej sie pogodzic codzienne dojazdy, wycieczki i przygody.
intuicyjna typ skrzyni biegów DCT
wysoki komfort jazdy
solidne Zawieszenie
wszechstronnosc w codziennym uzytkowaniu
wysokiej jakosci wykonanie
schowek jak w skuterze przy osiagach motocykla
praktyczne wyposazenie elektroniczne
wysoka wysokosc wejscia
szeroki luk kroku
stosunkowo ciezki, pozycja siedzaca podczas dlugich tras zbyt statyczna.



















