Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 vs. Aprilia RSV4 1100 Factory 2025

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

Aprilia RSV4 1100 Factory 2025

Aprilia RSV4 1100 Factory 2025

Loading...

Specyfikacja techniczna Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 w porównaniu do Aprilia RSV4 1100 Factory 2025

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025
Aprilia RSV4 1100 Factory 2025

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra90 mmśrednica cylindra81 mm
skok tłokaskok tłoka60.8 mmskok tłoka53.32 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna183 KMMoc maksymalna220 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej13,100 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy128 Nmmaksymalny moment obrotowy125 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,800 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,160 cm³Pojemność skokowa1,099 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaÖhlinsMarkaSachs
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok127 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaÖhlinsMarkaSachs
skokskok120 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica330 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica220 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony200 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,090 mmDługość2,055 mm
SzerokośćSzerokość810 mmSzerokość735 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,445 mmRozstaw osi1,420 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od845 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)199 kgMasa mokra (z ABS)199 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15.5 lPojemność zbiornika paliwa18.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg276 kmZasięg284 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2127 g/kmłączna emisja CO2155 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.5 l/100kmŁączne zużycie paliwa6.5 l/100km
Hałas stacjonarnyHałas stacjonarny91 dBHałas stacjonarny105 dB

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

Wysokiej jakosci elementy zawieszenia z pólaktywnym zawieszeniem Zawieszenia, uklad hamulcowy z cylindrem Brembo, najwyzszej klasy quickshifter oraz wspanialy silnik zamontowany w Triumph Speed Triple 1200 RS sprawiaja, ze jest to motocykl, który nie nosi nazwy "RS" ze wzgledów marketingowych, ale dlatego, ze na nia zasluzyl. Jedyne, co mi przeszkadzalo, to brak oslony przed wiatrem, bo kazdy, kto jezdzil naked bike'iem O Nas z predkoscia ponad 200 km/h wie, jakie to meczace, nawet jesli zrobisz sie tak maly, jak to tylko mozliwe. Jesli wiec planujecie czesciej jezdzic nim na torze wyscigowym, moglibyscie zainwestowac w jakas forme ochrony przed wiatrem. Podsumowujac, jest to fantastyczny, wszechstronny rower, który udowodnil swoja wartosc na torze wyscigowym. Z jednej strony jest to wyjatkowo przyjemny rower szosowy dzieki swojej zwinnosci oraz maksymalnemu momentowi obrotowemu. Z drugiej strony, dzieki najwyzszym osiagom, wysokiej klasy wyposazeniu oraz stabilnosci, jest ostra bronia na torze wyscigowym, która nie ma nic do ukrycia przed zadnym motocyklem supersportowym.

Doskonale elektroniczne zawieszenie Hamulce z szerokim zakresem regulacji

najlepsze hamulce

superszybki przelacznik biegów

prowadzenie budzace zaufanie

bezbledna reakcja silnika

precyzyjne sprzeglo typu sprzegla

wszechstronnosc od komfortu na wiejskiej drodze po zabawe na torze wyscigowym

nowa kontrola uniesienia przedniego kola z praktycznymi 4 poziomami regulacji

swietna ergonomia górnej czesci ciala

wysoka jakosc wyposazenia

dobre sprzezenie zwrotne z przedniego oraz tylnego kola

lekki przy 199 kg gotowy do jazdy

Ograniczony kat skretu przy manewrowaniu

koncepcja obslugi oraz aplikacja mobilna wciaz oferuja potencjal do poprawy

brak ochrony przed wiatrem na torze wyscigowym

Aprilia RSV4 1100 Factory 2025

Aprilia RSV4 1100 Factory 2025

Aprilia RSV4 Factory 2025 nie jest zupelnie nowym motocyklem, ale konsekwentna ewolucja. Dopracowana elektronika, zmienione elementy sterujace oraz nowe hamulce Brembo to najwieksze innowacje. Poza tym pozostaje bezkompromisowym superbike'iem o mocy 220 KM, precyzyjnym zawieszeniu i wrazeniach z jazdy, które gwarantuja gesia skórke. Krótko mówiac: RSV4 Factory 2025 nie jest motocyklem dla kazdego, ale marzeniem dla entuzjastów. Motocykl, który wymaga szacunku - a w zamian oferuje nieporównywalne wrazenia z jazdy.

Bardzo dobrze zestrojony silnik, który sprawdza sie nie tylko na torze wyscigowym, ale takze na wiejskich drogach

bardzo dobre elektroniczne zawieszenie, które mozna latwo regulowac za pomoca nowego wyswietlacza

wspaniale wyczucie przedniego kola

dobra pozycja siedzaca, jesli nie jestes znacznie wyzszy niz 1,85 m

Hamulce bardzo dobrze dozowane oraz mocne w zgryzie

wciaz dobry dzwiek Aprilii V4, pomimo Euro5+.

Raczej Dlugosc standardowego przelozenia

dzwignia sprzegla bez regulacji

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Speed Triple 1200 RS vs Aprilia RSV4 1100 Factory

Cena Triumph Speed Triple 1200 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Aprilia RSV4 1100 Factory

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania