KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

Loading...

Specyfikacja techniczna KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra110 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka71 mmskok tłoka81,5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna173 KMMoc maksymalna102 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7500 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy145 NmMoment obrotowy112 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13 Stopień kompresji10,5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonPodwójny zapłonZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1350 cm³Pojemność skokowa1084 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica45 mm
skokskok200 mmskok210 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraPro-Link
MarkaMarkaWPMarkaShowa
skokskok200 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy65,2 stopieńkąt główki ramy62,5 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Fala

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica267 mmŚrednica256 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Tempomat radarowy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1558 mmRozstaw osi1570 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od847 mmWysokość siedzenia od835 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do867 mmwysokość siedzenia do855 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa23 lPojemność zbiornika paliwa24,8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg343 kmZasięg516 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2155 g/kmłączna emisja CO2110 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa6,7 l/100kmŁączne zużycie paliwa4,8 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, System bezkluczykowy, Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieAndroid Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Łączność, Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

Model 1390 Adventure S EVO pokazuje, na co stac technologie KTM, oferujac nowe lub ulepszone funkcje zwiekszajace komfort, takie jak doskonale dzialajaca automatyczna skrzynia biegów, adaptacyjny tempomat czy pólaktywne Zawieszenie, w motocykl, który po dziesieciu Rokach modelowych jest niezwykle dopracowany i z pewnoscia zalicza sie do najbardziej sportowych enduro turystycznych. Niezaleznie od tego, czy wybierasz sie na relaksujaca wycieczke, nawet we dwoje, czy tez z determinacja zmierzasz ku szczytowi przeleczy – model SAS jest zywym dowodem na to, ze komfort i sportowosc wcale sie nie wykluczaja.

mocny silnik, pewnie radzacy sobie w kazdej sytuacji

idealnie dostrojona automatyczna skrzynia biegów z wyraznie odczuwalnymi róznicami miedzy trybami zmiany biegów

dzwignia zmiany biegów pod stopa ORAZ lopatki zmiany biegów na kierownicy

elektroniczne zawieszenie najnowszej generacji

przedni radar z przydatnymi funkcjami

sportowy charakter

obfita przestrzen równiez dla pasazera

czytelny 8-calowy Wyswietlacz TFT z nawigacja offline

intuicyjna obsluga

Hamulce najwyzszej klasy

funkcja Dynamic Slip Adjuster w opcjonalnym trybie Rally

szeroki zbiornik paliwa powoduje, ze pozycja siedzaca nie jest idealna

stosunkowo wysokie zuzycie paliwa

asystent hamowania awaryjnego reaguje nieco za wczesnie

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

Honda Africa Twin Adventure Sports DCT z 19-calowym przednim kolem okazuje sie byc odpowiednim kandydatem dla wszystkich tych, którzy chca codziennie jezdzic do pracy, ale nie chca tracic frajdy z przejazdzek po pracy oraz weekendowych wypadów na dwóch kólkach. Pomimo swoich rozmiarów i sporej masy, Africa Twin jest latwa w manewrowaniu w ruchu miejskim oraz moze byc wykorzystywana do wycieczek enduro. W szczególnosci wersja DCT jest latwa w obsludze oraz zapobiega ciaglemu wysprzeglaniu, jezdziec odczuwa wieksze bezpieczenstwo.

Dobra ochrona przed zywiolami

Bardzo plynna jazda podczas dojazdów do pracy na autostradzie

Dobra kontrola nad motocyklem pomimo duzej masy dzieki niskiej wysokosci siedzenia

Sprawdzony silnik teraz z jeszcze wieksza moca

Wiecej informacji zwrotnych w chlodniejszych miesiacach dzieki nowemu 19-calowemu przedniemu kolu

Nawigacja w miescie z Mapami Google w Apple Car Play

Apple CarPlay wymaga polaczenia kablowego

irytujaca koncepcja obslugi

niewygodna pozycja siedzaca dla wysokich kierowców na Dlugosc

siedzenie nieco niewygodne

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 1390 Super Adventure S EVO vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Cena KTM 1390 Super Adventure S EVO

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania