Honda CB1000GT 2026 vs. Triumph Tiger Sport 800 2025

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Loading...

Przegląd - Honda CB1000GT 2026 vs Triumph Tiger Sport 800 2025

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Specyfikacja techniczna Honda CB1000GT 2026 w porównaniu do Triumph Tiger Sport 800 2025

Honda CB1000GT 2026
Triumph Tiger Sport 800 2025

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra76 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka55.1 mmskok tłoka55.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna150 KMMoc maksymalna115 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy102 Nmmaksymalny moment obrotowy84 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.7 Stopień kompresji13.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Typ sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,000 cm³Pojemność skokowa798 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałStal

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy25 stopieńkąt główki ramy23.8 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła106.3 mmwyprzedzenie przedniego koła99 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica255 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie, , , , , Systemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość930 mmSzerokość828 mm
WysokośćWysokość1,290 mmWysokość1,386 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,465 mmRozstaw osi1,422 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od825 mmWysokość siedzenia od835 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)229 kgMasa mokra (z ABS)214 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa21 lPojemność zbiornika paliwa18.6 l
ZasięgZasięg350 kmZasięg395 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2140 g/kmłączna emisja CO2109 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa6 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.7 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażeniePodgrzewane uchwyty, System bezkluczykowy, System obudowy, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB-C, Regulowana przednia szyba, , , , , , , , wyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Podjeta przez Honde próba przeksztalcenia Horneta w sportowego Touringa zakonczyla sie dla Japonczyków sukcesem. Dzieki wysokiemu poziomowi komfortu oraz imponujacemu wyposazeniu standardowemu, nowy GT zdobywa równiez wysokie noty pod wzgledem sportowego charakteru. Podczas jezdziec lub stojac w miejscu prawie nie zauwaza sie 229 kg, co daje bardzo zywe wrazenie. Wyglad jest równiez imponujacy dzieki udanym liniom oraz umiejetnie dobranej stylistyce i kolorystyce. Ale to, co prawdopodobnie bedzie najbardziej przekonujace, to stosunek ceny do jakosci. Przy cenie 17 490 euro w Austrii oraz 14 429 euro w Niemczech, Honda naprawde spuscila z tonu w kwestii ceny. Biorac pod uwage bogate wyposazenie standardowe (elektroniczne podwozie, tempomat, podgrzewane manetki, system bezkluczykowy, system obudowy,...), Japonczycy obnizyli nawet cene. Kazdy, kto bedzie chcial postawic GT w swoim garazu, bedzie musial jednak uzbroic sie w odrobine cierpliwosci: pierwszych pojazdów nie nalezy spodziewac sie przed 2. kwartalem. Ale jest jedno male pocieszenie w tym wzgledzie: oczekiwanie jest najwieksza radoscia!

Wysoki komfort jazdy Bogate wyposazenie standardowe Stosunek ceny do osiagów Szeroka gama akcesoriów

Brak funkcji automatycznej zmiany biegów podczas jazdy w góre oraz przy zamknietej przepustnicy Moc maksymalna przy niskich obrotach moglaby byc wieksza Zawieszenie troche wyboiste na ostrych krawedziach

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 prezentuje sie jako wszechstronny sport touring, który oferuje udane polaczenie sportowego charakteru oraz przydatnosci do codziennego uzytku. Na szczególna uwage zasluguje nowy trzycylindrowy silnik o pojemnosci 798 cm³ z liniowym oddawaniem mocy, a jednoczesnie charakterem, a takze dobrze zestrojone zawieszenie Zawieszenie, które zapewnia zarówno komfort, jak i stabilnosc. Wyposazenie z quickshifterem, tempomatem, ABS-em na zakretach oraz kontrola trakcji w standardzie równiez podkresla nowoczesne aspiracje motocykla. Ergonomia jest dostepna dla wielu jezdziec dzieki niskiej wysokosci siedzenia oraz waskiej konstrukcji, a zuzycie paliwa oraz Zasieg sa imponujace. Jednak ochrona przed wiatrem wykazuje slabosci, szczególnie w przypadku wyzszych jezdziec. Nie umniejsza to jednak ogólnego wrazenia, zwlaszcza biorac pod uwage cene Tiger Sport 800. Zaden inny nowy motocykl typu crossover nie oferuje takiego stosunku ceny do jakosci.

Plynnie pracujacy, mocny trzycylindrowy silnik z szerokim zakresem obrotów

dobrze zestrojone podwozie zapewniajace komfort i stabilnosc

niska wysokosc siedzenia i dostepna Ergonomia

okres miedzyprzegladowy 16 000 km

bogate wyposazenie standardowe, w tym quickshifter, tempomat oraz ABS na zakretach

atrakcyjna Cena

wysokie maksymalne obciazenie

dobre osiagi.

Niewystarczajaca ochrona przed wiatrem z glosnymi turbulencjami dla wyzszych jezdziec

brak przycisku "wznów" dla tempomatu

ochrona przed rozpryskami z tylu bez oslon bocznych raczej umiarkowana

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CB1000GT vs Triumph Tiger Sport 800

Cena Honda CB1000GT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger Sport 800

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania