Honda CB1000GT 2026 vs. Kawasaki Ninja 1100SX SE 2025

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Kawasaki Ninja 1100SX SE 2025

Kawasaki Ninja 1100SX SE 2025

Loading...

Specyfikacja techniczna Honda CB1000GT 2026 w porównaniu do Kawasaki Ninja 1100SX SE 2025

Honda CB1000GT 2026
Kawasaki Ninja 1100SX SE 2025

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra76 mmśrednica cylindra77 mm
skok tłokaskok tłoka55,1 mmskok tłoka59 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna150 KMMoc maksymalna136 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11 000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9000 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy102 NmMoment obrotowy113 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7600 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11,7 Stopień kompresji11,8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1000 cm³Pojemność skokowa1099 cm³

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaÖhlins
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
kąt główki ramykąt główki ramy25 stopieńkąt główki ramy66 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła106,3 mmwyprzedzenie przedniego koła98 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatorapółpływający zacisk
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok, Płatek
MarkaMarkaNissinMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie, Nowoczesna elektronika, IMU (Inercyjna jednostka pomiarowa), Zawieszenie, HSTC, Kontrola trakcji w zakrętachSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2135 mmDługość2100 mm
SzerokośćSzerokość930 mmSzerokość805 mm
WysokośćWysokość1290 mmWysokość1190 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1465 mmRozstaw osi1440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od825 mmWysokość siedzenia od835 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)229 kgMasa mokra (z ABS)234 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa21 lPojemność zbiornika paliwa19 l
ZasięgZasięg350 kmZasięg327 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2140 g/kmłączna emisja CO2126 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa6 l/100kmŁączne zużycie paliwa5,6 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Podgrzewane uchwyty, System bezkluczykowy, System obudowy, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB-C, Regulowana przednia szyba, Nowoczesna elektronika, Automatyczne wyłączanie kierunkowskazów, Ładowanie i zasilanie, Komfort, Oświetlenie, Schowek, Szyba przedniawyposażenieŁączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Próba Hondy, by z modelu Hornet stworzyc sportowy motocykl Touring, okazala sie dla Japonczyków wielkim sukcesem. Dzieki wysokiemu komfortowi i imponujacemu wyposazeniu seryjnemu nowy model GT wyróznia sie równiez pod wzgledem sportowego charakteru. Podczas jazdy, a takze na postoju, prawie nie odczuwa sie jego masy wynoszacej 229 kg, co sprawia, ze motocykl sprawia wrazenie bardzo latwo wchodzacego na obroty. Równiez wyglad ma sie z czego pochwalic dzieki udanej linii nadwozia oraz umiejetnemu projektowi i kolorystyce. Jednak tym, co zapewne przekona najbardziej, jest stosunek ceny do jakosci. Przy cenie 17 490 euro w Austrii oraz 14 429 euro w Niemczech Honda naprawde obnizyla cene. Jesli wezmie sie pod uwage bogate wyposazenie seryjne (elektroniczne Zawieszenie, tempomat, podgrzewane manetki, system Keyless Go, System obudowy…), Japonczycy naprawde przeszli samych siebie. Kto chcialby miec model GT w swoim garazu, musi jednak uzbroic sie w cierpliwosc: pierwsze egzemplarze zostana prawdopodobnie dostarczone nie wczesniej niz w drugim kwartale 2. roku. Jest jednak male pocieszenie: oczekiwanie to najpiekniejsza radosc!

Wysoki komfort jazdy

Bogate wyposazenie seryjne

Stosunek ceny do jakosci

Szeroki wybór akcesoriów

brak funkcji automatycznej zmiany biegów podczas przelaczania na wyzszy bieg w przypadku zamknietej przepustnicy

Moc maksymalna przy niskich obrotach moglaby byc wieksza

Zawieszenie zachowuje sie nieco sztywno na ostrych krawedziach

Kawasaki Ninja 1100SX SE 2025

Kawasaki Ninja 1100SX SE 2025

Kawasaki Ninja 1100SX SE 2025 imponuje ulepszeniami we wszystkich wlasciwych miejscach: Bardziej praktyczny silnik, poprawiona kontrola trakcji oraz zmodyfikowane przelozenie skrzyni biegów sprawiaja, ze Ninja pasuje do przyszlosci. Wysokiej jakosci cechy wersji SE, takie jak hamulce Brembo ze stalowymi przewodami elastycznymi oraz tylny amortyzator S46 z Öhlins, podnosza Modele na nowy poziom. Drobne niedociagniecia, takie jak wysokie zuzycie paliwa oraz niskie obciazenie uzytkowe, nieco pogarszaja ogólne wrazenie. Niemniej jednak, Ninja 1100SX SE pozostaje doskonalym sport touringiem dla jezdziec poszukujacych komfortu oraz dynamiki w równym stopniu.

Czterocylindrowy silnik odpowiedni do codziennego uzytku, a jednoczesnie dajacy radosc z jazdy

wysublimowane hamulce

wysoka stabilnosc, solidne wykonanie

wysokie mozliwosci turystyczne

quickshifter i kontrola trakcji dzialaja na wysokim poziomie

swietna reakcja nawet w trybie Sport

amortyzator Öhlins S46 o dobrych osiagach.

Stosunkowo wysokie zuzycie paliwa

widelki z niedociagnieciami w reakcji

niskie obciazenie

obsluga nie zawsze intuicyjna

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CB1000GT vs Kawasaki Ninja 1100SX SE

Cena Honda CB1000GT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Ninja 1100SX SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania