Kawasaki Z650 S 2026 vs. Kawasaki Z 500 SE 2026

Kawasaki Z650 S 2026

Kawasaki Z650 S 2026

Kawasaki Z 500 SE 2026

Kawasaki Z 500 SE 2026

Loading...

Przegląd - Kawasaki Z650 S 2026 vs Kawasaki Z 500 SE 2026

Kawasaki Z650 S 2026

Kawasaki Z650 S 2026

Kawasaki Z 500 SE 2026

Kawasaki Z 500 SE 2026

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z650 S 2026 w porównaniu do Kawasaki Z 500 SE 2026

Kawasaki Z650 S 2026
Kawasaki Z 500 SE 2026
Kawasaki Z650 S 2026
Kawasaki Z650 S 2026
Kawasaki Z 500 SE 2026
Kawasaki Z 500 SE 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra83 mmśrednica cylindra70 mm
skok tłokaskok tłoka60 mmskok tłoka58.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna68 KMMoc maksymalna45.4 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy64 Nmmaksymalny moment obrotowy42.6 Nm
Stopień kompresjiStopień kompresji10.8 Stopień kompresji11.3
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy36 mmOtwór przepustnicy32 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
ZapłonZapłonCyfrowyZapłonCyfrowy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa649 cm³Pojemność skokowa451 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm
skokskok125 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok130 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy24 stopieńkąt główki ramy63 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła100 mmwyprzedzenie przedniego koła92 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica310 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica220 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,055 mmDługość1,995 mm
SzerokośćSzerokość805 mmSzerokość800 mm
WysokośćWysokość1,080 mmWysokość1,055 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,410 mmRozstaw osi1,375 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od805 mmWysokość siedzenia od785 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)190 kgMasa mokra (z ABS)172 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA2

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, , wyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z650 S 2026

Kawasaki Z650 S 2026

Kawasaki Z650 S 2026 to dokladnie taki dalszy rozwój, na jaki wielu liczylo. Nie zmieniajac sprawdzonej podstawowej koncepcji, Kawasaki dokonalo odpowiednich zmian. W szczególnosci nowa Ergonomia robi zauwazalna róznice oraz podnosi motocykl na nowy poziom - zarówno dla wyzszych jezdziec, jak i do codziennego uzytku. Podsumowujac, Z650 S nie jest spektakularnym motocyklem, lecz niezwykle harmonijnym - oraz wlasnie to stanowi o jego sukcesie. W tej klasie to wszystko, czego naprawde potrzebujesz.

Bardzo dostepny, plynnie reagujacy silnik Mocne osiagi w niskim oraz srednim zakresie predkosci Znacznie poprawiona Ergonomia, odpowiednia równiez dla wyzszych jezdziec Bardzo lekkie, zabawne prowadzenie Wysoki poziom codziennego komfortu oraz latwosc uzytkowania Latwo sterowalne sprzeglo, idealne do ruchu miejskiego

Nowoczesne wyposazenie z wyswietlaczem TFT oraz kontrola trakcji Atrakcyjny stosunek ceny do wydajnosci

Silnik niezbyt emocjonujacy, praktycznie brak wzrostu osiagów w szczycie

Kawasaki Z 500 SE 2026

Kawasaki Z 500 SE 2026

Kawasaki Z500 SE to imponujacy naked bike, który zachwyca mocnym dwucylindrowym silnikiem oraz sportowym Zawieszeniem. Chociaz pozycja siedzaca dla wyzszych jezdziec oraz ograniczone elektroniczne systemy wspomagajace zostaly skrytykowane, Z500 oferuje sportowe i przyjemne wrazenia z jazdy. Plynnie dzialajacy Typ skrzyni biegów oraz miekkie sprzeglo znaczaco przyczyniaja sie do przyjemnosci z jazdy. Ogólnie rzecz biorac, Z500 to doskonaly motocykl dla osób poszukujacych zwrotnego nakeda, który wyróznia sie w swojej klasie. Nareszcie motocykl, który oferuje niska mase, ale nie wyglada tanio oraz licho. Naprawde super!

Silnik wydaje sie wystarczajaco zwymiarowany oraz naprawde dorosly

Zabawne prowadzenie

Przyjemna Ergonomia dla mniejszych jezdziec

Zrównowazone oraz mocne Zawieszenie

Plynnie dzialajace sprzeglo

Dobra stabilnosc i precyzyjne sprzezenie zwrotne

Moc maksymalna we wszystkich zakresach obrotów

Plynna zmiana biegów oraz typ sprzegla.

Niewygodna pozycja siedzaca dla wyzszych jezdziec

Irytujace wibracje od 4000 obr./min - slyszalne plastikowe elementy obnizaja poczucie wartosci

Hamulce sa mniej sportowe niz silnik - nalezy uwazac na dlugich oraz sportowych odcinkach

Konserwatywny ABS, który interweniuje zbyt wczesnie

Wyswietlacz trudny do regulacji - zawsze trzeba zdjac reke z kierownicy, aby manipulowac wyswietlaczem

Zawieszenie moze byc niewygodne na dlugich trasach

Brak kontroli trakcji

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z650 S vs Kawasaki Z 500 SE

Cena Kawasaki Z650 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z 500 SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

Kawasaki Z 400 2020
VS.
Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z 400 2020 vs
Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024
VS.
Kawasaki Z650 2023

Kawasaki Z 500 SE 2024 vs
Kawasaki Z650 2023

Kawasaki Z 400 2019
VS.
Kawasaki Z 500 SE 2025

Kawasaki Z 400 2019 vs
Kawasaki Z 500 SE 2025

Kawasaki Z 500 SE 2024
VS.
Kawasaki Z 400 2023

Kawasaki Z 500 SE 2024 vs
Kawasaki Z 400 2023

Kawasaki Z 500 SE 2025
VS.
KTM 390 Duke 2024

Kawasaki Z 500 SE 2025 vs
KTM 390 Duke 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024
VS.
Kawasaki Z650 2025

Kawasaki Z 500 SE 2024 vs
Kawasaki Z650 2025

Honda CB500 Hornet 2025
VS.
Kawasaki Z 500 SE 2025

Honda CB500 Hornet 2025 vs
Kawasaki Z 500 SE 2025

Kawasaki Z 500 SE 2024
VS.
Yamaha MT-03 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024 vs
Yamaha MT-03 2024

Yamaha MT-03 2022
VS.
Kawasaki Z 500 SE 2024

Yamaha MT-03 2022 vs
Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z 500 SE 2025
VS.
Kawasaki Ninja 500 SE 2025

Kawasaki Z 500 SE 2025 vs
Kawasaki Ninja 500 SE 2025

KTM 390 Duke 2022
VS.
Kawasaki Z 500 SE 2025

KTM 390 Duke 2022 vs
Kawasaki Z 500 SE 2025

Kawasaki Z 500 SE 2025
VS.
Kawasaki Z650 2025

Kawasaki Z 500 SE 2025 vs
Kawasaki Z650 2025

Yamaha MT-07 2020
VS.
Kawasaki Z 500 SE 2025

Yamaha MT-07 2020 vs
Kawasaki Z 500 SE 2025