Honda PCX 125 2021 vs. Suzuki V-Strom 1050 2021

Honda PCX 125 2021

Suzuki V-Strom 1050 2021

Specyfikacja techniczna Honda PCX 125 2021 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1050 2021

Honda PCX 125 2021

Suzuki V-Strom 1050 2021

Honda PCX 125 2021

Suzuki V-Strom 1050 2021

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	53.5 mm	średnica cylindra	100 mm
skok tłoka	skok tłoka	55.5 mm	skok tłoka	66 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	12.5 KM	Moc maksymalna	107 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	11.8 Nm	maksymalny moment obrotowy	100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.5	Stopień kompresji	11.5
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Siła odśrodkowa	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Pas	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Variomatic	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	2	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	OHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	125 cm³	Pojemność skokowa	1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	31 mm	Średnica	43 mm
skok	skok	89 mm	skok	160 mm

Tylne zawieszenie

Amortyzator	Amortyzator	Dual Shock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	95 mm	skok	160 mm
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Twin Tube

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	310 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Bęben	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	130 mm	Średnica	260 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	80 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	14 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	130 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	13 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	1,935 mm	Długość	2,265 mm
Szerokość	Szerokość	740 mm	Szerokość	870 mm
Wysokość	Wysokość	1,105 mm	Wysokość	1,515 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,315 mm	Rozstaw osi	1,555 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	764 mm	Wysokość siedzenia od	855 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	8.1 l	Pojemność zbiornika paliwa	20 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A1	Kategorie prawa jazdy	A
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	49 g/km	łączna emisja CO2	115 g/km

Plusy i minusy w porównaniu

Honda PCX 125 2021

Nowa Honda PCX125 pozostaje wierna swojemu rodowodowi i prezentuje sie jako lojalny towarzysz, z którym mozna beztrosko dojezdzac do pracy, na uczelnie lub do szkoly. Dzieki ekonomicznemu silnikowi eSP+ i zintegrowanemu automatycznemu systemowi start-stop, zuzycie paliwa i zanieczyszczenie halasem pozostaja na niskim poziomie - to prawdziwy plus w miastach, które sa nieprzyjazne dla silników spalinowych. Dzieki zwiekszonej przestrzeni bagazowej i nowemu systemowi Smart Key jest równiez bardziej praktyczny niz kiedykolwiek wczesniej. Jesli szukasz stylowego skutera miejskiego o japonskiej jakosci, nie mozesz sie pomylic z nowa Honda PCX125.

Ekonomiczny silnik

automatyczny system start-stop

system Smart Key

wystarczajaca ilosc miejsca do codziennego uzytku

duzy schowek na rekawiczki z gniazdem USB

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

Miekka dzwignia hamulca tylnego

nisko zamontowane lusterko wsteczne

Suzuki V-Strom 1050 2021

V-Strom zostal ulepszony pod pewnymi wzgledami w 2020 roku. Wyglad teraz lepiej pasuje do wspanialego motocykla, a takze emanuje wieksza dbaloscia o szczególy. Centralny element, silnik, nadal daje tyle samo frajdy, co wczesniej. Swietny silnik! Nie przytlacza, ale daje mnóstwo radosci z jazdy! Nadaje sie do codziennego uzytku, ale oferuje równiez wiele charyzmy!

Swietny silnik V2, który w pelni przekonuje w praktyce

dobra ochrona przed wiatrem

przyjemny komfort siedzenia

swietne mozliwosci dlugodystansowe

Braki w wyposazeniu - niektórych detali z XT niestety brakuje