Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. KTM 890 Adventure 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs KTM 890 Adventure 2021

Porównując motocykle Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 i KTM 890 Adventure 2021, można zauważyć wiele podobieństw i różnic. Oba motocykle są enduro, co oznacza, że są przeznaczone do jazdy po różnorodnym terenie.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają silniki w układzie rzędowym, ale różnią się nieco w pojemności skokowej. Triumph Tiger 900 GT Pro ma silnik o pojemności 888 cm³, podczas gdy KTM 890 Adventure ma silnik o pojemności 889 cm³. Oba silniki są elektryczne i mają przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Jeśli chodzi o moc, KTM 890 Adventure ma nieco większą moc maksymalną - 105 KM w porównaniu do 95.2 KM w przypadku Triumph Tiger 900 GT Pro. Podobnie, KTM ma większy maksymalny moment obrotowy - 100 Nm w porównaniu do 87 Nm w przypadku Triumpha.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak Triumph Tiger 900 GT Pro ma widelec Marzocchi o średnicy 45 mm i skoku 180 mm, podczas gdy KTM 890 Adventure ma widelec WP o średnicy 48 mm i skoku 200 mm.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

W przypadku tylnej zawieszenia, oba motocykle mają ramie wahliwe i amortyzator Monoshock. Triumph Tiger 900 GT Pro ma tylne zawieszenie Marzocchi o skoku 170 mm, podczas gdy KTM 890 Adventure ma tylne zawieszenie WP o skoku 200 mm.

Podwozie obu motocykli różni się również. Triumph Tiger 900 GT Pro ma ramę stalową o typie rurowym i kącie główki ramy wynoszącym 65.4 stopnia. Natomiast KTM 890 Adventure ma ramę chromomolibdenową o typie rurowym i kącie główki ramy wynoszącym 63.7 stopnia.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójny dysk przedni.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrolę trakcji.

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne rozmiary opon. Triumph Tiger 900 GT Pro ma 19-calową oponę przednią i 17-calową oponę tylną, podczas gdy KTM 890 Adventure ma 21-calową oponę przednią i 18-calową oponę tylną. Oba motocykle mają również podobny rozstaw osi - 1556 mm dla Triumpha i 1528 mm dla KTM-a.

Jeśli chodzi o wysokość siedzenia, Triumph Tiger 900 GT Pro ma wysokość siedzenia od 810 mm, podczas gdy KTM 890 Adventure ma wysokość siedzenia od 850 mm.

Oba motocykle mają pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 20 litrów.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele podobieństw, ale różnią się w niektórych aspektach. Triumph Tiger 900 GT Pro ma nieco mniejszą moc i moment obrotowy, ale oferuje wygodną ergonomię i kompleksowy pakiet elektroniki. KTM 890 Adventure ma nieco większą moc i moment obrotowy, a także precyzyjnie sterowane hamulce i wszechstronną elektronikę. Oba motocykle mają swoje zalety i wady, więc wybór zależy od preferencji i potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 w porównaniu do KTM 890 Adventure 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
KTM 890 Adventure 2021
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
KTM 890 Adventure 2021
KTM 890 Adventure 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra90.7 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka68.8 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95.2 KMMoc maksymalna105 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa889 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaMarzocchiMarkaWP
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica48 mm
skokskok180 mmskok200 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaMarzocchiMarkaWP
skokskok170 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy65.4 stopieńkąt główki ramy63.7 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony100 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,556 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od850 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro to bardzo dobry motocykl turystyczny, o ile nie spieszysz sie zbytnio. Jest bogato wyposazony, ma wszystkie mozliwe funkcje elektroniczne, niezwykle przyjemna ergonomie i dobrze wywazony, niewymagajacy konserwacji trzycylindrowy silnik. Jest zorientowany na komfort we wszystkich aspektach. Inni sa lepsi w szybkim pokonywaniu zakretów, Brytyjka preferuje spokojne cruisery. Po co nadwyrezac miekkie podwozie, skoro zamiast tego mozna cieszyc sie górna oslona przeciwwiatrowa i wdychac otaczajacy krajobraz.

Dostepny, doskonaly silnik

Bardzo wygodna ergonomia

Kompleksowy pakiet elektroniki

Dobra ochrona przed wiatrem

Równiez bardzo wygodny dla pasazera (ogrzewanie siedzenia!)

Najlepszy quickshifter

Zawieszenie zbyt miekkie dla sportowych jezdziec

niewielkie wibracje silnika zauwazalne na autostradzie

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Adventure zapewnia lekkosc i sportowy charakter, których czesto brakuje w klasie turystycznych enduro. Silnik jest zwawy i zapewnia szybkie manewry wyprzedzania na górskich przeleczach. Bezczelny sportowy charakter oznacza jednak utrate czesci dostojnego komfortu podrózowania, co jest szczególnie pozadane na dluzszych etapach.

Super silnik z liniowym, niezwykle pewnym dostarczaniem mocy

Bardzo precyzyjnie sterowane hamulce

Wszechstronna elektronika

Dobra ergonomia zarówno do jazdy na siedzaco, jak i na stojaco

Niska wysokosc siedzenia równiez dla mniejszych osób

Quickshifter to absolutne marzenie i podwaja radosc z jazdy

Niski srodek ciezkosci zapewnia doskonale prowadzenie

Polityka cenowa dotyczaca dodatków

widelec teleskopowy bez regulacji z przodu

wazne elementy, takie jak quickshifter i tempomat, nie sa zawarte w standardzie

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 GT Pro vs KTM 890 Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 a motocyklem KTM 890 Adventure 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 jest około 19% wyższa. Spadek wartości motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 wynosi 900 PLN po pierwszym roku oraz 1 770 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 5 630 PLN oraz 11 880 PLN dla motocykla KTM 890 Adventure 2021. W porównaniu z motocyklem KTM 890 Adventure 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro 2021, a konkretnie 9 w porównaniu do 12. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Adventure. Wynosi on 106 dni w porównaniu do 109 dni dla motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro. Od roku modelowego 2020 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro oraz 16 od roku modelowego 2021 na temat motocykla KTM 890 Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 890 Adventure opublikowany 22.10.2020 uzyskał do tej pory 59 500 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 900 GT Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 890 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH