Suzuki V-Strom 650 2017 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 650 2017 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

Motocykl Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 charakteryzuje się wieloma zaletami. Przede wszystkim, posiada silnik o łatwym wchodzeniu na obroty, co sprawia, że jazda nim jest bardzo przyjemna. Dodatkowo, jest to motocykl ekonomiczny, co jest ważne dla osób, które dużo jeżdżą. Prowadzenie V-Stroma 650 jest bardzo zrównoważone, co przekłada się na komfortową jazdę. Warto również zwrócić uwagę na dobrą ochronę przed wiatrem, co jest szczególnie ważne podczas dłuższych tras. Wersja 2017 ma także kontrolę trakcji i ABS w standardzie, co zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy. Wygląd V-Stroma 650 jest utrzymany w stylu starszej siostry, co przyciąga wzrok. Warto również wspomnieć o obszernej desce rozdzielczej z wyswietlaczem biegów oraz gnieździe 12 V w kokpicie, które są bardzo praktyczne. Ostatnią, ale nie mniej ważną zaletą jest atrakcyjna cena, co sprawia, że motocykl jest dostępny dla większej liczby osób.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Natomiast Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2019 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, ma on silnik V2, który nadaje mu pełnego charakteru. Dzięki dojrzałej technologii, jazda tym motocyklem jest niezwykle przyjemna. Prowadzenie jest stabilne, co przekłada się na komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy. Wersja 2019 posiada również zakrety ABS, co jest bardzo pomocne w trudniejszych warunkach drogowych. Wygodna pozycja siedząca sprawia, że jazda jest komfortowa nawet na dłuższych trasach. Czytelne instrumenty są bardzo praktyczne i ułatwiają korzystanie z motocykla. Suzuki V-Strom 1000 2019 jest idealnym wyborem dla purystów, którzy cenią sobie prawdziwe przygody.

Niemniej jednak, oba modele mają również pewne wady. W przypadku Suzuki V-Strom 650 2017, kontrola trakcji w trybie 2 jest bardzo restrykcyjna, co może być uciążliwe dla niektórych użytkowników. Natomiast Suzuki V-Strom 1000 2019, mimo wielu zalet, jest technicznie nieaktualny i nie nadąża za konkurencją pod względem pakietu elektroniki.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Podsumowując, oba modele Suzuki V-Strom mają wiele zalet, które przyciągają uwagę potencjalnych nabywców. Suzuki V-Strom 650 2017 jest ekonomicznym, łatwym w prowadzeniu motocyklem, który oferuje wiele funkcji w standardzie, a przy tym jest dostępny w atrakcyjnej cenie. Natomiast Suzuki V-Strom 1000 2019 to motocykl o pełnym charakterze, stabilnym prowadzeniu i licznych udogodnieniach, który zadowoli nawet najbardziej wymagających użytkowników. Należy jednak pamiętać, że w przypadku V-Stroma 650 kontrola trakcji w trybie 2 może być uciążliwa, a V-Strom 1000 nie jest technicznie na bieżąco i nie oferuje tak rozbudowanego pakietu elektroniki jak niektórzy konkurenci.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 650 2017 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 650 2017
Suzuki V-Strom 1000 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra81 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka62.6 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna71 KMMoc maksymalna101 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,800 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy62 Nmmaksymalny moment obrotowy101 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.2 Stopień kompresji11.3
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa645 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok150 mmskok160 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok159 mmskok160 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy64 stopieńkąt główki ramy64.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła110 mmwyprzedzenie przedniego koła109 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,275 mmDługość2,280 mm
SzerokośćSzerokość835 mmSzerokość930 mm
WysokośćWysokość1,405 mmWysokość1,470 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,555 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)213 kgMasa mokra (z ABS)232 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Maly V-Strom 650 jest nie tylko wizualnie zblizony do duzego V-Strom 1000 z wyraznym kaczy dziób, ulozonymi reflektorami i rozbudowanymi instrumentami. Wyposazenie zupelnie nie odpowiada temu, co rozumie sie pod pojeciem "taniego wejscia": kontrola trakcji, latwo wchodzaca na obroty jednostka napedowa, harmonijne prowadzenie i dodatkowe gadzety techno, takie jak Low RPM Assist czy Suzuki Easy Start System. Ku uciesze klientów, cena jest utrzymana w rozsadnych granicach.

Latwo wchodzacy na obroty, ekonomiczny silnik

zrównowazone prowadzenie

dobra ochrona przed wiatrem

kontrola trakcji i ABS w standardzie

wyglad w stylu swojej starszej siostry

obszerna deska rozdzielcza z wyswietlaczem biegów

gniazdo 12 V w kokpicie

dobra cena.

Kontrola trakcji w trybie 2 bardzo restrykcyjna

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Nawet jesli Suzuki byc moze nie wlozylo tyle pracy w rozwój V-Stroma, co konkurencja w turystycznych enduro, Suzuki moze wykorzystac ten fakt na swoja korzysc. W swiecie z rozbudowanymi pakietami elektroniki, w roku modelowym 2019 nadal jest bardzo purystyczny, a jedynie ABS w zakretach sugeruje innowacyjnosc. Wielu klientów chce prostego motocykla, a V-Strom 1000 przemawia wlasnie do tej grupy docelowej. Jego potezny V2 emanuje nieskonczonym charakterem i jest kuloodpornym towarzyszem dzieki wieloletnim testom. W polaczeniu z mocnym podwoziem i zrelaksowana pozycja jazdy, Suzuki V-Strom 1000 to sportowy motocykl adventure, który sprosta cyfryzacji motocykli w dzisiejszym swiecie.

V2 pelen charakteru

dojrzala technologia

stabilne prowadzenie

zakrety ABS

wygodna pozycja siedzaca

czytelne instrumenty

idealne adventure dla purystów

Technicznie nieaktualne

pakiet elektroniki nie nadaza za konkurencja

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 650 vs Suzuki V-Strom 1000

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 650 2017 a motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 1000 2019 jest około 25% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 650 2017, a konkretnie 4 w porównaniu do 7. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 650. Wynosi on 89 dni w porównaniu z 113 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1000. Od roku modelowego 2005 38 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 650 oraz 40 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 650 został opublikowany 16.09.2003 i jak dotąd uzbierał 4 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1000 opublikowany 23.07.2002 uzyskał do tej pory 6 300 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 650

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH