Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Loading...

Technical Specifications Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 compared to Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra84 mm
skok tłokaskok tłoka81.5 mmskok tłoka70 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna102 KMMoc maksymalna83 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy105 Nmmaksymalny moment obrotowy78 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.1 Stopień kompresji12.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgłoTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Yesmożliwe dostosowanie dla kategorii A2Yes
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,084 cm³Pojemność skokowa776 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
skokskok230 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
skokskok220 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy62.5 stopieńkąt główki ramy62 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła113 mmwyprzedzenie przedniego koła114 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,330 mmDługość2,345 mm
SzerokośćSzerokość960 mmSzerokość975 mm
WysokośćWysokość1,395 mmWysokość1,310 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,575 mmRozstaw osi1,570 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od855 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)248 kgMasa mokra (z ABS)230 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa24.8 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LEDwyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Kto powiedzial, ze do "najwyzszej klasy" potrzeba 150 KM i wiecej? Adventure Sports oferuje wszystko, czego potrzebuje komfortowa adventure enduro, a dzieki elektronicznemu podwoziu i wszelkim mozliwym funkcjom bezpieczenstwa nie musi unikac porównan. Gotowy na wielka trase, a dzieki zasiegowi znacznie przekraczajacemu 400 kilometrów, naprawde dlugie etapy, nie musisz zatrzymywac sie na nieutwardzonych drogach dzieki duzemu skokowi zawieszenia i mozesz jechac dalej, niz wielu mogloby sie wydawac.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

cudownie funkcjonalne pólaktywne podwozie

wyrafinowane elektroniczne systemy wspomagajace jazde

kolorowy ekran dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

prawie "zbyt dobra" ochrona przed wiatrem.

mylaca powódz przycisków na lewej kierownicy

waga

cena, nawet jesli moze byc uzasadniona

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Mocny silnik od spodu

w pelni regulowane zawieszenie

proste, sprytne funkcje elektroniczne

szybka zmiana biegów w góre / w dól w standardzie

dynamiczny design w chlodnych kolorach

ostry kat kolana dla jezdziec z dlugimi nogami

podnózki wczesnie sie zaciagaja

przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

ciezszy niz wielu konkurentów

Price Comparison Avarage Market Price Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT vs Suzuki V-Strom 800DE

Price Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Model year
Current average market prices

Price Suzuki V-Strom 800DE

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons