Triumph Tiger Explorer XRx 2016 vs. Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger Explorer XRx 2016 vs Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Motocykl Triumph Tiger Explorer XRx rocznik 2016 i Triumph Tiger Explorer XRT rocznik 2016 są bardzo podobne pod względem specyfikacji technicznej. Oba modele mają trzycylindrowy silnik o pojemności 1215 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 139 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 123 Nm. Silniki obu motocykli są wyposażone w elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą wału napędowego.

Pod względem zawieszenia, oba modele mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji i odbicia z przodu oraz pojedyncze ramię wahliwe z regulacją obciążenia wstępnego z tyłu. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie zostały wyprodukowane przez WP. Oba modele mają również stalową ramę typu rurowego, kąt główki ramy wynoszący 66.9 stopnia i wyprzedzenie przedniego koła wynoszące 99.2 mm.

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Jeśli chodzi o hamulce, oba modele mają podwójny dysk hamulcowy z przodu, który został wyprodukowany przez Brembo. Oba modele są wyposażone w systemy wspomagające, takie jak ABS, zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, dynamiczne zawieszenie, ride by wire i kontrola trakcji.

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Pod względem wymiarów i wagi, oba modele mają 19-calową przednią oponę, 170 mm szerokości tylnej opony i 17-calową średnicę tylnej opony. Rozstaw osi wynosi 1520 mm, a wysokość siedzenia może być regulowana od 837 mm do 857 mm. Masa mokra z ABS wynosi 246 kg dla modelu XRx i 254 kg dla modelu XRT. Oba modele mają również zbiornik paliwa o pojemności 20 litrów.

Podsumowując, oba modele Triumph Tiger Explorer XRx 2016 i Triumph Tiger Explorer XRT 2016 mają bardzo podobne specyfikacje techniczne. Oba są wyposażone w trzycylindrowy silnik o dużej mocy, oferują wysoki poziom komfortu, zmienne tryby jazdy, kontrolę trakcji i sportowy układ hamulcowy. Jedyną różnicą między nimi jest waga i wygląd, które są podobne dla obu modeli.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger Explorer XRx 2016 w porównaniu do Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016
Triumph Tiger Explorer XRT 2016
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Tiger Explorer XRx 2016
Triumph Tiger Explorer XRx 2016
Triumph Tiger Explorer XRT 2016
Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra85 mmśrednica cylindra85 mm
skok tłokaskok tłoka71.4 mmskok tłoka71.4 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna139 KMMoc maksymalna139 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,300 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,300 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy123 Nmmaksymalny moment obrotowy123 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,200 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,200 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.04 Stopień kompresji11.04
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,215 cm³Pojemność skokowa1,215 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaWP
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica48 mm
skokskok190 mmskok190 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaWPMarkaWP
skokskok193 mmskok193 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy66.9 stopieńkąt główki ramy66.9 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła99.2 mmwyprzedzenie przedniego koła99.2 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica305 mmŚrednica305 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica282 mmŚrednica282 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
MarkaMarkaNissinMarkaNissin

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,230 mmDługość2,230 mm
SzerokośćSzerokość830 mmSzerokość830 mm
WysokośćWysokość1,400 mmWysokość1,400 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,520 mmRozstaw osi1,520 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od837 mmWysokość siedzenia od837 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do857 mmwysokość siedzenia do857 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)246 kgMasa mokra (z ABS)254 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

W miedzyczasie segment turystycznych enduro stal sie znacznie bardziej miekki pod wzgledem wielkosci silnika - oprócz typowych silników dwucylindrowych, dostepne sa równiez silniki czterocylindrowe w ksztalcie litery R i V, a Triumph musi teraz dzielic unikalny punkt sprzedazy rzedowego silnika trzycylindrowego z dwoma innymi producentami (MV Agusta Turismo Veloce i Yamaha Tracer 900). W Tiger Explorer XRx duzy trzycylindrowy silnik o pojemnosci skokowej 1215 metrów szesciennych jest bardzo mocny, a jednoczesnie konsekwentnie wyrafinowany. Juz sam dzwiek daje do zrozumienia, ze nadchodzi cos innego, a dzieki mocy 140 KM duzy Tiger nie jest bynajmniej niedostatecznie mocny. A dzieki dobrej reakcji, bardzo ciasne zakrety nie stanowia problemu pomimo imponujacej masy. Jesli chodzi o komfort, dobrze wyposazonej wersji XRx nie mozna nic zarzucic.

Trzycylindrowy silnik z duza moca

wysoki poziom komfortu

przednia szyba z regulacja wysokosci

zmienne tryby jazdy

kontrola trakcji

sportowy uklad hamulcowy

Duza waga

mylacy wyglad

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

W miedzyczasie segment turystycznych enduro stal sie znacznie bardziej miekki pod wzgledem silnikowym - oprócz typowych silników dwucylindrowych dostepne sa równiez silniki czterocylindrowe w ksztalcie litery R i V, a Triumph musi teraz dzielic unikalny punkt sprzedazy rzedowego silnika trzycylindrowego z dwoma innymi producentami (MV Agusta Turismo Veloce i Yamaha Tracer 900). W Tiger Explorer XRt duza jednostka napedowa o pojemnosci skokowej 1215 metrów szesciennych jest bardzo mocna, a jednoczesnie konsekwentnie dopracowana. Juz sam dzwiek daje do zrozumienia, ze nadchodzi cos innego, a dzieki mocy 140 KM duzy Tiger nie jest bynajmniej niedostatecznie mocny. A dzieki dobrej reakcji, bardzo ciasne zakrety nie stanowia problemu pomimo imponujacej masy. Pod wzgledem komfortu, doskonale wyposazonej wersji XRt nie mozna nic zarzucic, na pokladzie znajduje sie nawet elektrycznie regulowana przednia szyba.

Trzycylindrowy silnik z duza moca

wysoki poziom komfortu

elektrycznie regulowana przednia szyba

zmienne tryby jazdy

kontrola trakcji

sportowy uklad hamulcowy

Duza waga

mylacy wyglad

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger Explorer XRx vs Triumph Tiger Explorer XRT

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger Explorer XRx 2016 a motocyklem Triumph Tiger Explorer XRT 2016. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger Explorer XRT. Wynosi on 74 dni w porównaniu do 80 dni dla motocykla Triumph Tiger Explorer XRx. Od roku modelowego 2016 2 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger Explorer XRx oraz 2 od roku modelowego 2016 na temat motocykla Triumph Tiger Explorer XRT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger Explorer XRx został opublikowany 03.08.2016 i jak dotąd uzbierał 33 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger Explorer XRT opublikowany 10.09.2016 uzyskał do tej pory 18 900 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger Explorer XRx

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger Explorer XRT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISSchuberthMotorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH