Piaggio Medley 125 ie IGET 2019 vs. Honda X-ADV 2025

Piaggio Medley 125 ie IGET 2019

Honda X-ADV 2025

ContiRoadAttack 4 - opona do hiper-turystyki

Wyjątkowa charakterystyka turystyczna ze zwinnością opony supersportowej

Details

Technical Specifications Piaggio Medley 125 ie IGET 2019 compared to Honda X-ADV 2025

Piaggio Medley 125 ie IGET 2019

Honda X-ADV 2025

Piaggio Medley 125 ie IGET 2019

Honda X-ADV 2025

Silnik i układ napędowy

Moc maksymalna	Moc maksymalna	12.2 KM	Moc maksymalna	59 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,250 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	6,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	11.5 Nm	maksymalny moment obrotowy	69 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	4,750 obr./min
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Siła odśrodkowa	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Pas	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Automatyczny	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	OHC	Zawory	OHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	125 cm³	Pojemność skokowa	745 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
skok	skok	88 mm	skok	154 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Dual Shock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	76 mm	skok	150 mm
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne	Regulacja	Obciążenie wstępne

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Pojedyncza podstawka	Typ ramy	Twin Tube, Rurowy

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	260 mm	Średnica	296 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	240 mm	Średnica	240 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola antypoślizgowa	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	80 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	16 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	110 mm	Szerokość tylnej opony	160 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	80 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	14 cal	Średnica tylnej opony	15 cal
Długość	Długość	2,020 mm	Długość	2,215 mm
Szerokość	Szerokość	705 mm	Szerokość	940 mm
Wysokość	Wysokość	1,180 mm	Wysokość	1,370 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,390 mm	Rozstaw osi	1,590 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	799 mm	Wysokość siedzenia od	820 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	7 l	Pojemność zbiornika paliwa	13.2 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A1	Kategorie prawa jazdy	A

Pros and Cons in comparison

Piaggio Medley 125 ie IGET 2019

Unfortunately, our editors did not test this model.

Honda X-ADV 2025

Jesli chcesz po prostu dobrze sie bawic bez stresu zwiazanego ze zmiana biegów, jest to idealny wybór. Idealny do Touringu, ruchu miejskiego oraz dla kazdego, kto mówi: "Chce jezdziec - nie myslec". Wygodny, doskonaly oraz zaskakujaco zabawny.

Brak dzwigni sprzegla, brak pedalu zmiany biegów - wystarczy przyspieszyc i odjechac

podwójne sprzeglo zapewnia nieprzerwane, plynne przyspieszenie

zwiekszony komfort, zwlaszcza na dlugich trasach oraz w sytuacjach, gdy trzeba zatrzymac sie i jechac

na typ skrzyni biegów mozna równiez aktywnie wplywac za pomoca lopatek zmiany biegów.

Modele DCT sa czesto drozsze w zakupie oraz moga wiazac sie z wyzszymi kosztami utrzymania

w przypadku problemów technicznych, takich jak slaby akumulator, system DCT moze ulec awarii, utrudniajac Starter lub zmiane biegów.