KTM 690 SMC R 2019 vs. KTM 390 SMC R 2025

KTM 690 SMC R 2019

KTM 690 SMC R 2019

KTM 390 SMC R 2025

KTM 390 SMC R 2025

Loading...

Technical Specifications KTM 690 SMC R 2019 compared to KTM 390 SMC R 2025

KTM 690 SMC R 2019
KTM 390 SMC R 2025
KTM 690 SMC R 2019
KTM 690 SMC R 2019
KTM 390 SMC R 2025
KTM 390 SMC R 2025

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra105 mmśrednica cylindra89 mm
skok tłokaskok tłoka80 mmskok tłoka64 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna75 KMMoc maksymalna45 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy73.5 Nmmaksymalny moment obrotowy39 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,600 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.7 Stopień kompresji12.6
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów1
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyRamię wahacza, OHCZaworyDOHC
Pojemność skokowaPojemność skokowa690 cm³Pojemność skokowa398.7 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaWP
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica43 mm
skokskok215 mmskok230 mm

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok240 mmskok230 mm

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy
MarkaMarkaBremboMarkaBybre

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
MarkaMarkaBremboMarkaBybre

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by WireSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire,

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,470 mmRozstaw osi1,453 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od890 mmWysokość siedzenia od860 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)147 kgMasa sucha (z ABS)154 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13.5 lPojemność zbiornika paliwa9 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 690 SMC R 2019

KTM 690 SMC R 2019

Jesli chcesz doswiadczyc nieskrepowanej radosci z jazdy supermoto na drodze, KTM 690 SMC R to jedyny wybór. Chociaz LC4 zostal w miedzyczasie znacznie udoskonalony, nadal ma zalety, których mozna oczekiwac od pojedynczego cylindra. Opcjonalnie mozna aktywowac rózne systemy wspomagajace jazde, ale nie sa one koniecznoscia! Dzieki niewielkiej masie mozna go równiez wrzucac w zakrety jak rower i - jesli potrafisz - zartobliwie przenosic na tylne kolo. Jedyna rzecza, która KTM móglby zmienic, sa wyswietlacze, poniewaz szybko sprawiaja wrazenie, ze wciaz jestesmy w latach 90. Jednak prawdziwi fani supermoto z pewnoscia nie beda z tego powodu rwac wlosów z glowy.

mocny jednocylindrowy silnik - 74 KM

zabawne prowadzenie

czysta maszyna do zabawy

wysokiej jakosci pakiet elektroniki

quickshifter + standard

prawdziwa deklaracja w miejscu spotkan motocyklistów

Nadaje sie tylko do dlugich podrózy w ograniczonym zakresie

predkosciomierz bardzo spartanski

KTM 390 SMC R 2025

KTM 390 SMC R 2025

KTM 390 SMC R nie jest ani odchudzonym 690, ani zamaskowana pochodna Duke'a, ale niezalezna interpretacja Supermoto - dostepna, odpowiednia do codziennego uzytku, a jednoczesnie wystarczajaco ostra, aby uzyskac powazne katy pochylenia. Nie ma w nim brutalnej radykalnosci, ale sprytny ogólny pakiet, który z latwoscia obejmuje jezdziec miejski, okrazenia po pracy oraz okazjonalne wycieczki na tor. Silnik osiaga zywotne obroty, Zawieszenie mozna precyzyjnie dostroic, hamulce dzialaja wyjatkowo dobrze, a Ergonomia pozwala na dluzsza przejazdzke - bez koniecznosci wylawiania kolan z korka paliwa jedno po drugim. Z podstawowa cena 6 299 € w Niemczech (plus koszty dodatkowe) i 6 999 € w Austrii (w tym NoVA), pozostaje rozsadnie wyceniony - zwlaszcza biorac pod uwage bogate wyposazenie z wyswietlaczem TFT, kontrola trakcji, Supermoto oraz opcjonalnym quickshifterem. Krótko mówiac: jesli szukasz kompatybilnego z A2 motocykla z charakterem, który jest nie tylko latwy w jezdzie, ale takze latwy do zrozumienia, 390 SMC R jest udanym polaczeniem racjonalnosci oraz bocznego zachowania. Oraz w koncu jest to byc moze dokladnie to, czego do tej pory brakowalo na rynku Supermoto.

Atrakcyjna cena podstawowa (6 299 € PL / 6 999 € AT) z bogatym wyposazeniem standardowym

Zywotny, mocny jednocylindrowy silnik o mocy 45 KM / 39 Nm

Dlugie okresy miedzyprzegladowe (10.000 km)

Zwrotny, stabilny i latwy do opanowania - nawet dla poczatkujacych

W pelni regulowane zawieszenie WP (przód i tyl)

Dobra równowaga miedzy sportowym charakterem a codziennym komfortem

Stabilny przedni hamulec (320 mm, Bybre)

Mozliwosc dezaktywacji systemu Supermoto na tylnym kole / Wyrazny punkt cisnienia - nawet na torze kartingowym

Udany wyglad dzieki wydechowi pod podloga

Siedzenie na calej dlugosci, wygodna wysokosc siedzenia (860 mm)

Regulowane podnózki, dobre szczególy dotyczace ergonomii

Michelin Power 6 - dobre opony uniwersalne na droge i tor gokartowy

Zwrotne, neutralne zachowanie ukladu kierowniczego/ Dobrze zestrojone przelozenie skrzyni biegów

Stosunkowo ciezki jak na 390 cm3 (163 kg na pelnym gazie) - ze wzgledu na zgodnosc z A2

quickshifter tylko opcjonalnie (doplata 251 €)

wysokosc siedzenia dla bardzo niskich jezdziec (ponizej 1,70 m) prawdopodobnie graniczna

Price Comparison Avarage Market Price KTM 690 SMC R vs KTM 390 SMC R

Price KTM 690 SMC R

Model year
Current average market prices

Price KTM 390 SMC R

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

Gas Gas SM 700 2023
VS.
KTM 690 SMC R 2022

Gas Gas SM 700 2023 vs
KTM 690 SMC R 2022

KTM 690 SMC R 2022
VS.
Husqvarna 701 Supermoto 2021

KTM 690 SMC R 2022 vs
Husqvarna 701 Supermoto 2021

KTM 690 Enduro R 2021
VS.
KTM 690 SMC R 2020

KTM 690 Enduro R 2021 vs
KTM 690 SMC R 2020

Husqvarna 701 Supermoto 2021
VS.
KTM 690 SMC R 2020

Husqvarna 701 Supermoto 2021 vs
KTM 690 SMC R 2020

Red Moto CRF 450XR Supermoto 2020
VS.
KTM 690 SMC R 2021

Red Moto CRF 450XR Supermoto 2020 vs
KTM 690 SMC R 2021

KTM 690 Enduro R 2020
VS.
KTM 690 SMC R 2020

KTM 690 Enduro R 2020 vs
KTM 690 SMC R 2020

KTM 690 SMC R 2021
VS.
KTM 500 EXC-F 2022

KTM 690 SMC R 2021 vs
KTM 500 EXC-F 2022

KTM 690 SMC R 2021
VS.
KTM 690 Duke 2019

KTM 690 SMC R 2021 vs
KTM 690 Duke 2019

KTM 690 SMC R 2023
VS.
KTM 690 Enduro R 2023

KTM 690 SMC R 2023 vs
KTM 690 Enduro R 2023

KTM 690 Supermoto 2007
VS.
KTM 690 SMC R 2014

KTM 690 Supermoto 2007 vs
KTM 690 SMC R 2014

KTM 690 SMC R 2021
VS.
KTM 690 Enduro R 2022

KTM 690 SMC R 2021 vs
KTM 690 Enduro R 2022

KTM 660 SMC 2006
VS.
KTM 690 SMC R 2019

KTM 660 SMC 2006 vs
KTM 690 SMC R 2019

KTM 690 SMC R 2021
VS.
Gas Gas SM 700 2023

KTM 690 SMC R 2021 vs
Gas Gas SM 700 2023