Yamaha Tenere 700 2019 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Pod względem specyfikacji technicznej, Yamaha Tenere 700 2019 ma mniejszą średnicę cylindra (80 mm) i skok tłoka (65.6 mm) w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin 2016, która ma średnicę cylindra wynoszącą 92 mm i skok tłoka wynoszący 75.1 mm. Moc maksymalna Yamaha Tenere 700 wynosi 73 KM, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin osiąga moc maksymalną równą 95 KM. Maksymalny moment obrotowy Yamaha Tenere 700 wynosi 68 Nm, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin osiąga moment obrotowy równy 98 Nm. Obie maszyny mają elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Oba motocykle mają dwucylindrowe silniki, jednak pojemność skokowa Yamaha Tenere 700 wynosi 689 cm³, a Honda CRF1000L Africa Twin 998 cm³.

Yamaha Tenere 700 2019

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu i ramie wahliwe z tyłu. Oba motocykle mają podwójny dysk hamulcowy z przodu. Opony mają takie same rozmiary: średnica przedniej opony wynosi 21 cali, szerokość tylnej opony wynosi 150 mm, a średnica tylnej opony wynosi 18 cali. Yamaha Tenere 700 ma rozstaw osi wynoszący 1590 mm, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin ma rozstaw osi wynoszący 1575 mm. Wysokość siedzenia Yamaha Tenere 700 wynosi 880 mm, a Honda CRF1000L Africa Twin 850 mm. Yamaha Tenere 700 ma pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 16 litrów, a Honda CRF1000L Africa Twin 18.8 litra.

Pod względem zalet, Yamaha Tenere 700 2019 ma świetny, sportowy wygląd, jest zabawna w prowadzeniu, ma świetny silnik, czyste wykonanie, w pełni regulowane zawieszenie, niską wagę, ABS można całkowicie wyłączyć oraz uczciwą cenę. Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin 2016 jest niezwykle dobrym i przyjemnym w prowadzeniu motocyklem, silnik dobrze wkręca się na obroty, ma świetne prowadzenie, bardzo dobrze sprawdza się w terenie, bardzo dobrze nadaje się do podróżowania oraz posiada unikalną dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Pod względem wad, Yamaha Tenere 700 2019 ma mało elektroniki do jazdy szosowej, a siedzenie może stać się niewygodne podczas długich podróży. Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ma wadę polegającą na tym, że silnik nie jest spektakularny.