Honda CB500F 2020 vs. Kawasaki Z 500 SE 2025

Honda CB500F 2020

Kawasaki Z 500 SE 2025

Technical Specifications Honda CB500F 2020 compared to Kawasaki Z 500 SE 2025

Honda CB500F 2020

Kawasaki Z 500 SE 2025

Honda CB500F 2020

Kawasaki Z 500 SE 2025

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	67 mm	średnica cylindra	70 mm
skok tłoka	skok tłoka	66.8 mm	skok tłoka	58.6 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	48 KM	Moc maksymalna	45.4 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	43 Nm	maksymalny moment obrotowy	42.6 Nm
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10.7	Stopień kompresji	11.3
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
Zapłon	Zapłon	Cyfrowy, Tranzystor	Zapłon	Cyfrowy
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	471 cm³	Pojemność skokowa	451 cm³

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Dwa tłoki

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	160 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,075 mm	Długość	1,995 mm
Szerokość	Szerokość	780 mm	Szerokość	800 mm
Wysokość	Wysokość	1,060 mm	Wysokość	1,055 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,410 mm	Rozstaw osi	1,375 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	790 mm	Wysokość siedzenia od	785 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	191 kg	Masa mokra (z ABS)	172 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	15.7 l	Pojemność zbiornika paliwa	14 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A2	Kategorie prawa jazdy	A2

Pros and Cons in comparison

Honda CB500F 2020

Honda znacznie ulepszyla wszechstronny pakiet o nazwie CB500F na rok 2022. Dzieki lepszym hamulcom i wyzszej jakosci podwoziu prowadzenie zostalo znacznie ulepszone. Zarówno poczatkujacy, jak i doswiadczeni kierowcy beda czuc sie bardzo komfortowo na tym motocyklu i cieszyc sie nim przez wiele lat. Jedynie amortyzator nie jest juz do konca dopracowany - ale gdzies jest jeszcze miejsce na poprawe

Pelna moc 48 KM w klasie A2

wysokiej jakosci widelec

dobre hamulce

wygodna pozycja siedzenia

niska wysokosc siedzenia

intuicyjne prowadzenie

Kolumna zawieszenia podskakuje na wyboistych drogach

Kawasaki Z 500 SE 2025

Kawasaki Z500 SE to imponujacy naked bike, który zachwyca mocnym dwucylindrowym silnikiem oraz sportowym Zawieszeniem. Chociaz pozycja siedzaca dla wyzszych jezdziec oraz ograniczone elektroniczne systemy wspomagajace zostaly skrytykowane, Z500 oferuje sportowe i przyjemne wrazenia z jazdy. Plynnie dzialajacy Typ skrzyni biegów oraz miekkie sprzeglo znaczaco przyczyniaja sie do przyjemnosci z jazdy. Ogólnie rzecz biorac, Z500 to doskonaly motocykl dla osób poszukujacych zwrotnego nakeda, który wyróznia sie w swojej klasie. Nareszcie motocykl, który oferuje niska mase, ale nie wyglada tanio oraz licho. Naprawde super!

Silnik wydaje sie wystarczajaco zwymiarowany oraz naprawde dorosly

Zabawne prowadzenie

Przyjemna Ergonomia dla mniejszych jezdziec

Zrównowazone oraz mocne Zawieszenie

Plynnie dzialajace sprzeglo

Dobra stabilnosc i precyzyjne sprzezenie zwrotne

Moc maksymalna we wszystkich zakresach obrotów

Plynna zmiana biegów oraz typ sprzegla.

Niewygodna pozycja siedzaca dla wyzszych jezdziec

Irytujace wibracje od 4000 obr./min - slyszalne plastikowe elementy obnizaja poczucie wartosci

Hamulce sa mniej sportowe niz silnik - nalezy uwazac na dlugich oraz sportowych odcinkach

Konserwatywny ABS, który interweniuje zbyt wczesnie