KTM RC 390 2025 vs. Voge 500R 2023

KTM RC 390 2025

Voge 500R 2023

Przegląd - KTM RC 390 2025 vs Voge 500R 2023

KTM RC 390 2025

Voge 500R 2023

Specyfikacja techniczna KTM RC 390 2025 w porównaniu do Voge 500R 2023

KTM RC 390 2025

Voge 500R 2023

KTM RC 390 2025

Voge 500R 2023

Silnik i układ napędowy

Moc maksymalna	Moc maksymalna	44 KM	Moc maksymalna	46.92 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	37 Nm	maksymalny moment obrotowy	44.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,000 obr./min
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	373.2 cm³	Pojemność skokowa	471 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	WP	Marka	Kayaba
Średnica	Średnica	43 mm	Średnica	41 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Marka	Marka	WP	Marka	Kayaba
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne	Regulacja	Obciążenie wstępne

Podwozie

Rama	Rama	Chrom-molibden	Rama	Stal

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	298 mm
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	Fala
Marka	Marka	Bybre	Marka	Nissin

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	230 mm	Średnica	240 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS na zakrętach, Tempomat, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	160 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	824 mm	Wysokość siedzenia od	800 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	164 kg	Masa mokra (z ABS)	198 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	13.7 l	Pojemność zbiornika paliwa	16.5 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A2	Kategorie prawa jazdy	A2
Zasięg	Zasięg	395 km	Zasięg	517 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	81 g/km	łączna emisja CO2	89 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	3.46 l/100km	Łączne zużycie paliwa	3.8 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Reflektory LED, Wyświetlacz TFT	wyposażenie	Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

KTM RC 390 2025

KTM RC 390 prezentuje sie jako sportowy i dynamiczny motocykl, który jest szczególnie odpowiedni dla jezdziec szukajacych zwrotnej oraz zwrotnej maszyny. Jego w pelni regulowane podwozie i niska masa zapewniaja precyzyjne i latwe prowadzenie, a kompleksowy pakiet elektroniki, w tym innowacyjny system Supermoto, zapewnia dodatkowe bezpieczenstwo oraz radosc z jazdy. Z drugiej strony silnik wykazuje slabosci w dostarczaniu mocy, szczególnie w dolnym zakresie obrotów, czego nie mozna oczekiwac od jednocylindrowego silnika. Agresywna pozycja jazdy to miecz obosieczny: zapewnia sportowe wrazenia z jazdy, ale moze byc niewygodna podczas dluzszych podrózy.

Zawieszenie oraz obsluga Elektronika oraz funkcje bezpieczenstwa Ergonomia dla jezdziec o sportowym zacieciu Typ skrzyni biegów oraz komfort zmiany przelozen

Osiagi silnika Pozycja siedzaca pod wzgledem komfortu

Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com