Suzuki V-Strom 800DE 2024 vs. Kawasaki Versys 1000 SE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Kawasaki Versys 1000 SE 2024

Kawasaki Versys 1000 SE 2024

Loading...

Overview - Suzuki V-Strom 800DE 2024 vs Kawasaki Versys 1000 SE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Kawasaki Versys 1000 SE 2024

Kawasaki Versys 1000 SE 2024

Technical Specifications Suzuki V-Strom 800DE 2024 compared to Kawasaki Versys 1000 SE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024
Kawasaki Versys 1000 SE 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w liniiTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra84 mmśrednica cylindra77 mm
skok tłokaskok tłoka70 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna83 KMMoc maksymalna120 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy78 Nmmaksymalny moment obrotowy102 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.8 Stopień kompresji10.3
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa776 cm³Pojemność skokowa1,043 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok220 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok220 mmskok152 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
kąt główki ramykąt główki ramy62 stopieńkąt główki ramy63 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła114 mmwyprzedzenie przedniego koła106 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Quickshifter

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,345 mmDługość2,240 mm
SzerokośćSzerokość975 mmSzerokość950 mm
WysokośćWysokość1,310 mmWysokość1,530 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,570 mmRozstaw osi1,520 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od855 mmWysokość siedzenia od840 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)230 kgMasa mokra (z ABS)257 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa21 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażeniePodgrzewane uchwyty, Światła zakrętowe, Reflektory LED

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec wbic sobie do serca. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi Ride by Wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz wskazywalaby na to pojemnosc skokowa oraz robi wszystko jak nalezy zarówno na drodze, jak i w terenie. Z 220 milimetrami skoku zawieszenia z przodu oraz z tylu, Tylne zawieszenie jest naprawde dobrze dopracowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage motocyklistom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc opcjonalne, wyzsze siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Swietny silnik

w pelni regulowane podwozie

prosta, sprytna elektronika

swietna seria quickshifterów góra/dól

bardzo praktyczny motocykl

harmonijne i przyjemne prowadzenie na asfalcie i drodze

niezwykle wszechstronny motocykl

bardzo solidna konstrukcja - motocykl sprawia wrazenie niezawodnego oraz wzbudza zaufanie.

ostry kat kolana dla jezdziec o dlugosci nóg ze standardowym siedzeniem

przeswit kata pochylenia na asfalcie spowalnia jezdziec o sportowym zacieciu

Regulowana przednia szyba tylko za pomoca narzedzi

Wysokosc irytujaca podczas manewrowania

Kawasaki Versys 1000 SE 2024

Kawasaki Versys 1000 SE 2024

Kawasaki Versys 1000 SE jest wiecej niz dobrze wyposazony na naprawde duze podróze: Wiele funkcji laczy sie ze soba, poniewaz wszystko, co dobre w SE, ma na celu komfort i bezpieczenstwo. Niezaleznie od tego, czy chodzi o pólaktywne elektroniczne zawieszenie Skyhook firmy Showa, system ABS do pokonywania zakretów KIBS, funkcje zarzadzania pokonywaniem zakretów Kawasaki (KMCF), swiatla doswietlajace zakrety czy czytelny kolorowy wyswietlacz TFT, elektronika nie pozostawia nic do zyczenia. W polaczeniu z wygodna pozycja siedzaca i wysoka, regulowana przednia szyba, dlugie etapy sa przyjemnoscia. Silnik z pewnoscia nie jest najmocniejszy, waga z pewnoscia nie jest najnizsza, ale ogólnie Versys 1000 SE jest idealnym motocyklem turystycznym.

Bardzo wygodna pozycja siedzaca

kultowy czterocylindrowy silnik rzedowy

pelny pakiet elektroniki

regulowana przednia szyba

wspaniale elektronicznie regulowane zawieszenie Showa

dobrze kontrolowany uklad hamulcowy

niepowtarzalny wyglad

Przedniej szyby nie mozna regulowac jedna reka

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki V-Strom 800DE vs Kawasaki Versys 1000 SE

Price Suzuki V-Strom 800DE

Model year
Current average market prices

Price Kawasaki Versys 1000 SE

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH