Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 vs. KTM 390 Duke 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

KTM 390 Duke 2025

Specyfikacja techniczna Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 w porównaniu do KTM 390 Duke 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

KTM 390 Duke 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

KTM 390 Duke 2025

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	67 mm	średnica cylindra	89 mm
skok tłoka	skok tłoka	45,1 mm	skok tłoka	64 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	124 KM	Moc maksymalna	45 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	13 000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8500 obr./min
Moment obrotowy	Moment obrotowy	69 Nm	Moment obrotowy	39 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	10 800 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7000 obr./min
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	1
Liczba taktów	Liczba taktów	4-suwowy	Liczba taktów	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	636 cm³	Pojemność skokowa	399 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	41 mm	Średnica	43 mm
skok	skok	120 mm	skok	150 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	151 mm	skok	150 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Chrom-molibden
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube, Obwód, Wytłaczane	Typ ramy	Rurowy

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	320 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	półpływający zacisk	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	240 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Dwa tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Quickshifter, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1400 mm	Rozstaw osi	1357 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	830 mm	Wysokość siedzenia od	800 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	198 kg	Masa mokra (z ABS)	165 kg
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A2

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT	wyposażenie	Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Kawasaki Ninja ZX-6R z 2026 roku to motocykl, który niemal jezdziec idzie z duchem czasu i wlasnie dlatego jest tak atrakcyjny. Podczas gdy wielu producentów juz dawno porzucilo klasyczna klase supersport, Kawasaki trzyma sie idei lekkiego, wysokoobrotowego, precyzyjnego oraz bezkompromisowego motocykla sportowego. Silnik o pojemnosci 636 cm3 pracuje cudownie plynnie, oferuje prawdziwe emocje Supersport na najwyzszym biegu i ma wieksza uzytecznosc niz klasyczne motocykle o pojemnosci 600 cm3 dzieki nieco wiekszej pojemnosci skokowej. Zawieszenie jest precyzyjne, daje poczucie pewnosci oraz sprawdza sie zarówno na drodze, jak i na torze wyscigowym. Hamulce sa mocne oraz wydajne. Elektronika nie jest najnowoczesniejsza, ale w praktyce jest wystarczajaca i dobrze strojona.

jedwabiscie gladki oraz zywotny czterocylindrowy silnik rzedowy o pojemnosci 636 cm3 wysoka kultura pracy i bardzo dobra modulacja precyzyjne, budzace zaufanie zawieszenie mocny i stabilny uklad hamulcowy bardzo dobry typ skrzyni biegów z plynnie dzialajacym quickshifterem bardziej nowoczesny wyglad z TFT, swiatlami LED i lacznoscia ze smartfonem bardziej odpowiedni do codziennego uzytku niz klasyczne supersportowe motocykle o pojemnosci 600 cm3

Waska Ergonomia, szczególnie dla wyzszych jezdziec Quickshifter tylko do zmiany biegów w góre Brak Ride by Wire oraz blippera ABS tylnego kola nie moze byc dezaktywowany oddzielnie Standardowo dosc slaba ochrona przed wiatrem Elektronika nie na poziomie najnowszych Supersportów

KTM 390 Duke 2025

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Ninja ZX-6R vs KTM 390 Duke

Cena Kawasaki Ninja ZX-6R

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 390 Duke

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe