ChigeeMotorex AGcalimoto GmbHContinental Motorradreifen

Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Loading...

Przegląd - Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-S1000GX 2024 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024
Suzuki V-Strom 1050DE 2024
Suzuki GSX-S1000GX 2024
Suzuki GSX-S1000GX 2024
Suzuki V-Strom 1050DE 2024
Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka59 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna152 KMMoc maksymalna107 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy106 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.2 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaKayaba
skokskok150 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok150 mmskok169 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy25.5 stopieńkąt główki ramy62.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła97 mmwyprzedzenie przedniego koła126 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony50 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,150 mmDługość2,390 mm
SzerokośćSzerokość925 mmSzerokość960 mm
WysokośćWysokość1,350 mmWysokość1,505 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,470 mmRozstaw osi1,595 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od845 mmWysokość siedzenia od880 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg306 kmZasięg200,000 km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa6.2 l/100kmŁączne zużycie paliwa0.01 l/100km
Hałas stacjonarnyHałas stacjonarny97 dBHałas stacjonarny88 dB

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieBluetooth, Łączność, System obudowy, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX wykonuje cholernie dobra robote jako motocykl crossover. Zakres mozliwych zastosowan jest ogromny. Czujesz sie równie komfortowo w siodle podczas jazdy w sportowym stylu, jak i podczas wygodnego podrózowania. Bardzo praktyczny motocykl, którym mozna czerpac wiele radosci z jazdy oraz z dlugich Touringów.

szalenie dobry silnik swietna reakcja, swietna krzywa momentu obrotowego Bardzo dobra integracja quickshiftera, w tym perfekcyjna zmiana biegów

Bardzo wysokiej jakosci ogólne wrazenie - motocykl wyglada bardzo solidnie Bardzo stabilne prowadzenie w kazdej sytuacji Dobre elektroniczne zawieszenie umozliwia bardzo szeroki zakres zastosowan Motocykl wyglada autentycznie zarówno jako wygodna maszyna turystyczna, jak i agresywny motocykl sportowy

Przyjemny komfort siedzenia Przyjemny komfort siedzenia Dostepna oraz logiczna obsluga elektroniki Bardzo harmonijne prowadzenie Prawie zadnych wibracji i zadnych niepokojacych dzwieków - motocykl prezentuje sie bardzo pewnie

automatyczny tryb Zawieszenia optymalnie dostosowuje sie do Róznic w warunkach drogowych

Maksymalne obciazenie wynosi 198 kg. Jak na motocykl turystyczny to troche za malo W bogatym wyposazeniu standardowym w tym przedziale cenowym brakuje podpórki centralnej oraz podgrzewanych manetek. Integracja nawigacji satelitarnej jest klopotliwa - brak odpowiedniego punktu mocowania, standardowe oprogramowanie nie jest pelnoprawnym rozwiazaniem Standardowe opony wydaja sie nieporeczne oraz psuja swietne wrazenie Przednia szyba moze byc regulowana tylko za pomoca narzedzi

Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Wraz z rewizja i rozszerzeniem gamy 1050 o Modele DE, Suzuki ma teraz odpowiedniego duzego V-Stroma dla kazdego. Ci, którzy od poczatku wiedza, ze beda poruszac sie prawie wylacznie po drogach, znajda niezawodnego towarzysza podrózy w standardowym modelu, ale ci, którzy sa mniej ograniczeni w wyborze tras oraz chca regularnie jezdzic po nieutwardzonym terenie, znajda teraz dobry wybór z PL. Maszyna wyglada solidnie, jest latwa w jezdzie oraz oferuje wysoki poziom komfortu na dlugich dystansach. Masa jest zbyt wysoka, a skok zawieszenia zbyt krótki do bardzo powaznej jazdy w terenie. Jednak, podobnie jak w przypadku standardowego modelu, glównym punktem sprzedazy pozostaje wspanialy silnik, który nie pozostawia wiele do zyczenia dzieki bogatemu momentowi obrotowemu.

Mocny silnik

prosty, ale wysokiej jakosci pakiet elektroniki z intuicyjna obsluga

dobra Ergonomia zarówno w pozycji siedzacej, jak i stojacej

tryb szutrowy dla poczatkujacych off-roadowców

funkcja off-road ABS

zrównowazony komfort na dlugich dystansach

solidny, wytrzymaly i niezawodny

udany wyglad retro

rozsadna Cena

sprawia wrazenie duzego oraz nieco nieporecznego podczas manewrowania

ponadprzecietna waga

skok zawieszenia móglby byc wiekszy

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX-S1000GX vs Suzuki V-Strom 1050DE

Cena Suzuki GSX-S1000GX

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1050DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

Suzuki GSX-S1000GX 2024
VS.
BMW S 1000 XR 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs
BMW S 1000 XR 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024
VS.
Suzuki GSX-S1000GT 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs
Suzuki GSX-S1000GT 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024
VS.
Yamaha Tracer 9 GT+ 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs
Yamaha Tracer 9 GT+ 2024

Moto Guzzi Stelvio 2024
VS.
Suzuki GSX-S1000GX 2024

Moto Guzzi Stelvio 2024 vs
Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024
VS.
Kawasaki Ninja 1000SX 2022

Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs
Kawasaki Ninja 1000SX 2022

Suzuki GSX-S1000GX 2024
VS.
Kawasaki Versys 1000 S 2023

Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs
Kawasaki Versys 1000 S 2023

Suzuki GSX-S1000GT 2023
VS.
Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GT 2023 vs
Suzuki GSX-S1000GX 2024

Honda NT1100 2023
VS.
Suzuki GSX-S1000GX 2024

Honda NT1100 2023 vs
Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024
VS.
BMW S 1000 XR 2018

Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs
BMW S 1000 XR 2018

Suzuki GSX-S1000GX 2024
VS.
Yamaha Tracer 9 GT 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs
Yamaha Tracer 9 GT 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024
VS.
Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs
Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024
VS.
BMW R 1250 RS 2022

Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs
BMW R 1250 RS 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2023
VS.
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH