Honda XL750 Transalp 2025 vs. Yamaha Tracer 9 GT 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Yamaha Tracer 9 GT 2025

Przegląd - Honda XL750 Transalp 2025 vs Yamaha Tracer 9 GT 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Yamaha Tracer 9 GT 2025

Zielone światło na każdej z twoich tras

Rozpoznaj zamknięte drogi zawczasu – i zawsze dotrzyj na czas z calimoto!

Szczegóły

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Honda XL750 Transalp 2025 w porównaniu do Yamaha Tracer 9 GT 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Yamaha Tracer 9 GT 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Yamaha Tracer 9 GT 2025

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	Przesunięcie czopa korbowego w linii	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	87 mm	średnica cylindra	78 mm
skok tłoka	skok tłoka	63.5 mm	skok tłoka	62.1 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	92 KM	Moc maksymalna	119 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	75 Nm	maksymalny moment obrotowy	93 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11	Stopień kompresji	11.5
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	3
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	OHC	Zawory	DOHC
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	755 cm³	Pojemność skokowa	890 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Showa	Marka	Kayaba
Średnica	Średnica	43 mm	Średnica	41 mm
skok	skok	200 mm	skok	130 mm
Regulacja	Regulacja	Napięcie wstępne sprężyny	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	190 mm	skok	131 mm
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Aluminium
kąt główki ramy	kąt główki ramy	63 stopień	kąt główki ramy	24.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	111 mm	wyprzedzenie przedniego koła	106 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	298 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	256 mm	Średnica	267 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, Ostrzeżenie o kolizji, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Tempomat radarowy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Asystent martwego pola, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,325 mm	Długość	2,175 mm
Szerokość	Szerokość	838 mm	Szerokość	900 mm
Wysokość	Wysokość	1,450 mm	Wysokość	1,530 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,560 mm	Rozstaw osi	1,500 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	850 mm	Wysokość siedzenia od	845 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	210 kg	Masa mokra (z ABS)	227 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	16.9 l	Pojemność zbiornika paliwa	19 l
Zasięg	Zasięg	393 km	Zasięg	380 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	103 g/km	łączna emisja CO2	116 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	4.4 l/100km	Łączne zużycie paliwa	5 l/100km
Prześwit	Prześwit	208 mm	Prześwit	135 mm

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Bluetooth, Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB-C	wyposażenie	Bluetooth, Łączność, System bezkluczykowy, System obudowy, Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB, Przednia szyba regulowana elektronicznie

Plusy i minusy w porównaniu

Honda XL750 Transalp 2025

Istota Hondy XL750 Transalp nie zmienila sie calkowicie wraz z rewizja na 2025 rok, nadal radzi sobie z balansowaniem miedzy róznymi dyscyplinami motocyklowymi oraz blyszczy wszedzie tam, gdzie nie staje sie zbyt ekstremalna. Jego najwiekszymi atutami sa niska masa oraz wynikajaca z niej latwosc prowadzenia. Silnik jest naprawde mocna jednostka napedowa, a strojenie silnika jest dobrze zestrojone, ale rzedowy twin móglby oferowac nieco wiecej mocy z dolu. Zawieszenie zostalo poprawione, Hamulce oferuja duzy komfort oraz z latwoscia radza sobie we wszystkich umiarkowanych sytuacjach podczas jazdy, ale bezlitosne pokonywanie zakretów lub trudny teren nadal nie sa dla niego odpowiednie. Zadaniem Transalpa nie jest jednak wygrywanie wyscigów czy rajdów, lecz pewne przewozenie codziennych kierowców oraz dlugodystansowych Touringów przez swiat. Oraz moze to zrobic! Tylko jedna rzecz tutaj boli: Brak tempomatu.

Dostepny, ale przyjemny silnik o duzej mocy

dobrze nadaje sie dla mniejszych jezdzców, ale takze wystarczajaco przestronny dla wyzszych jezdzców

swietna jakosc wykonania

precyzyjna skrzynia biegów, topowy quickshifter (opcjonalnie)

dobry stosunek ceny do wydajnosci

niska waga

latwe prowadzenie w kazdej sytuacji

niskie zuzycie paliwa

ulepszone Zawieszenie

intuicyjna elektronika, wysokiej jakosci przelaczniki.

Brak tempomatu, nawet jako wyposazenie dodatkowe

stosunkowo niewielki przeswit kata pochylenia