CFMOTO 800MT 2022 vs. CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

Przegląd - CFMOTO 800MT 2022 vs CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

Specyfikacja techniczna CFMOTO 800MT 2022 w porównaniu do CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

Silnik i układ napędowy

Moc maksymalna	Moc maksymalna	91 KM	Moc maksymalna	65 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,250 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	6,700 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	77 Nm	maksymalny moment obrotowy	72 Nm
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	799 cm³	Pojemność skokowa	800 cm³

Hamulce przednie

Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	25 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	9 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	12 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	26 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	11 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	12 cal
Długość	Długość	2,234 mm	Długość	2,320 mm
Szerokość	Szerokość	853 mm	Szerokość	1,180 mm
Wysokość	Wysokość	1,475 mm	Wysokość	1,360 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	19 l	Pojemność zbiornika paliwa	23 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	B

Plusy i minusy w porównaniu

CFMOTO 800MT 2022

Jesli spojrzysz na liste wyposazenia 800MT, zwlaszcza w wersji Touring, bedziesz zaskoczony, jak wiele mozna zamontowac w standardzie w stosunkowo niedrogim modelu adventure klasy sredniej. System sakw zdobywa nawet punkty dzieki sprytnej wysciólce sakw i górnego kufra. Podwozie i hamulce sa dobre, silnik móglby byc nieco bardziej zwawy i mniej szarpiacy, gdy jest zimny, ale ogólnie osiagi sa dobre. Jednak 800MT nie jest bynajmniej bezbledny, technicy zdecydowanie musza poprawic asystenta zmiany biegów, a nawigacja po menu moglaby byc prostsza. Wizualnie jednak nie ma na co narzekac, wspólpraca z Kiska-Design sie oplaca!

Wygodna pozycja do jazdy

dobre hamulce

dobre prowadzenie

wygodne podwozie

bogate wyposazenie

atrakcyjny wyglad

Asystent zmiany biegów zbyt powolny do sportowej jazdy

brak kontroli trakcji

silnik szarpie, gdy jest zimny

skomplikowane menu nawigacji

tempomat tylko do 130 km/h