KTM 690 SMC R 2024 vs. Kawasaki Z900 2025

KTM 690 SMC R 2024

KTM 690 SMC R 2024

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z900 2025

Loading...

Przegląd - KTM 690 SMC R 2024 vs Kawasaki Z900 2025

KTM 690 SMC R 2024

KTM 690 SMC R 2024

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z900 2025

Specyfikacja techniczna KTM 690 SMC R 2024 w porównaniu do Kawasaki Z900 2025

KTM 690 SMC R 2024
Kawasaki Z900 2025

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra105 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka80 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna75 KMMoc maksymalna124 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy73.5 Nmmaksymalny moment obrotowy97.4 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,600 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,700 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.7 Stopień kompresji11.8
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy50 mmOtwór przepustnicy36 mm
Pojemność skokowaPojemność skokowa692 cm³Pojemność skokowa948 cm³

Przednie zawieszenie

ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica41 mm
skokskok215 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

skokskok240 mmskok140 mm

Podwozie

wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła107 mmwyprzedzenie przedniego koła110 mm

Hamulce przednie

ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica300 mm

Hamulec tylny

ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica250 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,470 mmRozstaw osi1,450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od890 mmWysokość siedzenia od830 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13.5 lPojemność zbiornika paliwa17 l
ZasięgZasięg329 kmZasięg354 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO296 g/kmłączna emisja CO2117 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.1 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.8 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 690 SMC R 2024

KTM 690 SMC R 2024

Duzy, mocny jednocylindrowiec, stabilne podwozie, masa ciagnieta przez dyszel wynoszaca nieco ponad 160 kg oraz nowoczesna elektronika wspomagajaca - juz same kluczowe dane sugeruja mnóstwo radosci z jazdy. W 2024 roku SMC-R moze byc nieco zakurzony pod niektórymi wzgledami i nie jest juz niekwestionowana królowa supermoto dopuszczonych do ruchu drogowego, ale nadal moze oferowac mnóstwo zabawy oraz osiagów supermoto.

Silnik o duzej mocy

Elektronika moze wspierac manewry bezpieczenstwa lub Supermoto w zaleznosci od potrzeb

Stabilne, w pelni regulowane zawieszenie

Zwrotne prowadzenie

Dobra ergonomia

Niskie zuzycie paliwa

Swietny quickshifter

Stary wyswietlacz LC oraz reflektory halogenowe juz nieaktualne

Zawieszenie mogloby bardziej harmonijnie tlumic drobne nierównosci

Hamulce niezbyt czule

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z900 2025

Nowy Z900 wyjatkowo dobrze balansuje miedzy modernizacja oraz sprawdzonymi zaletami. 6-osiowy IMU, precyzyjny quickshifter oraz nowy pakiet elektroniki sprawiaja, ze pod wzgledem technicznym jest on absolutnie na czasie, podczas gdy charakterny czterocylindrowy silnik nie traci nic ze swojej fascynacji pomimo normy Euro 5+. Harmonijne strojenie wszystkich komponentów jest szczególnie imponujace: niezaleznie od tego, czy chodzi o podwozie, silnik czy Ergonomie - ogólny pakiet jest tutaj po prostu odpowiedni.

Harmonijny silnik z imponujacym momentem obrotowym w srednim zakresie obrotów

bardzo dobrze dzialajacy quickshifter z precyzyjna reakcja

dojrzale prowadzenie z dobrym kompromisem miedzy stabilnoscia oraz porecznoscia

czuly 6-osiowy IMU z harmonijnym sterowaniem

znakomicie zestrojona pozycja siedzaca

doskonala reakcja silnika

doskonale zachowanie w zakretach z przejrzystym sprzezeniem zwrotnym z przodu

harmonijna elektronika, która nie ogranicza radosci z jazdy

plynna skrzynia biegów z idealnie dobranymi przelozeniami

pierwszorzedne zachowanie podczas zatrzymywania sie i ruszania w ruchu miejskim

intuicyjny motocykl dla poczatkujacych oraz doswiadczonych kierowców

smukla talia pomimo czterocylindrowego ukladu.

Swietny wyswietlacz o przekatnej 5 cali, ale mozliwosci aplikacji Rideology nie sa idealnie wykorzystane

uchwyt na tablice rejestracyjna wydaje sie nieco bezdusznie zintegrowany z projektem

zuzycie paliwa w praktyce znacznie wyzsze niz w specyfikacji fabrycznej (6,0-6,5 l zamiast 4,8 l)

Zawieszenie wersji podstawowej nieco sztywne na slabym asfalcie

obiecane funkcje aplikacji nie byly jeszcze dostepne w czasie testów

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 690 SMC R vs Kawasaki Z900

Cena KTM 690 SMC R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH