BMW R 1200 R 2015 vs. BMW S 1000 RR 2015

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Loading...

Przegląd - BMW R 1200 R 2015 vs BMW S 1000 RR 2015

BMW R 1200 R rocznik 2015 to naked bike, który wyróżnia się sportowym wyglądem i mocnym silnikiem. Jego bokser o pojemności 1170 cm³ generuje imponującą moc maksymalną wynoszącą 125 KM oraz moment obrotowy wynoszący 125 Nm. Silnik ten charakteryzuje się stopniem kompresji wynoszącym 12.5 oraz posiada 2 cylindry.

Pod względem zawieszenia, BMW R 1200 R wyposażono w widelec teleskopowy z przodu oraz w system Paralever z tyłu. Podwozie tego motocykla wykonane jest ze stali, a jego ramą jest silnik nośny. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku, czterech tłoków oraz z technologią promieniową.

Wymiary i waga motocykla to kolejne istotne aspekty. Przednia opona ma szerokość 120 mm, a średnica wynosi 17 cali. Tylna opona jest szersza i ma szerokość 180 mm, również o średnicy 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1515 mm, a wysokość siedzenia od ziemi to 790 mm. Masa mokra motocykla, wliczając w to ABS, wynosi 231 kg. Zbiornik paliwa ma pojemność 18 litrów.

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

BMW S 1000 RR rocznik 2015 to supersport, który wyróżnia się doskonałymi osiągami. Silnik tego motocykla to czterocylindrowy silnik w układzie rzędowym o pojemności 999 cm³. Generuje on imponującą moc maksymalną wynoszącą 199 KM oraz moment obrotowy wynoszący 113 Nm. Stopień kompresji tego silnika wynosi 13.

Pod względem zawieszenia, BMW S 1000 RR również wyposażono w widelec teleskopowy z przodu, jednak z tyłu zastosowano ramię wahliwe. Podwozie tego motocykla wykonane jest z aluminium, a jego ramą jest Twin Tube. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku, czterech tłoków oraz z technologią promieniową.

Podobnie jak w przypadku BMW R 1200 R, wymiary i waga są istotne. Przednia opona ma szerokość 120 mm, a średnica wynosi 17 cali. Tylna opona jest jeszcze szersza i ma szerokość 190 mm, również o średnicy 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1425 mm, a wysokość siedzenia od ziemi to 815 mm. Masa mokra motocykla, wliczając w to ABS, wynosi 204 kg. Zbiornik paliwa ma pojemność 17.5 litra.

BMW R 1200 R 2015 posiada kilka zalet. Oprócz sportowego wyglądu, mocnego silnika i dobrego dźwięku, motocykl ten oferuje wygodną pozycję do jazdy oraz ABS i kontrolę trakcji w standardzie. Dodatkowo, dostępne są dwa tryby jazdy, które umożliwiają dostosowanie motocykla do preferencji kierowcy.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015 również posiada wiele zalet. Doskonały asystent zmiany biegów, niezwykle mocny i żywotny silnik oraz szeroka gama akcesoriów to tylko niektóre z nich. Dodatkowo, motocykl ten posiada dostępne wyscigowe narzędzie do rejestracji danych oraz narzędzie do kalibracji.

Oczywiście, oba modele mają również pewne wady. BMW R 1200 R 2015 oferuje wiele fajnych funkcji, jednak są one dostępne tylko za dodatkową opłatą. Ponadto, obrotomierz w tym modelu jest słabo czytelny. Natomiast BMW S 1000 RR 2015, mimo swoich doskonałych osiągów, podwozie szybko osiąga swój limit w rękach profesjonalistów.

Podsumowując, BMW R 1200 R 2015 i BMW S 1000 RR 2015 to dwa różne motocykle, które mają wiele cech charakterystycznych. Oba modele oferują imponujące osiągi i są wyposażone w wysokiej jakości komponenty. Decyzja o wyborze jednego z nich zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna BMW R 1200 R 2015 w porównaniu do BMW S 1000 RR 2015

BMW R 1200 R 2015
BMW S 1000 RR 2015

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra101 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka73 mmskok tłoka49.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna125 KMMoc maksymalna199 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej13,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy125 Nmmaksymalny moment obrotowy113 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji13
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,170 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieParaleverTylne zawieszenieWahacz dwuramienny

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyTwin Tube

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,165 mmDługość2,050 mm
SzerokośćSzerokość880 mmSzerokość826 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,515 mmRozstaw osi1,425 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od790 mmWysokość siedzenia od815 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)231 kgMasa mokra (z ABS)204 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18 lPojemność zbiornika paliwa17.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

Juz na poprzedniku mozna bylo jezdzic zarówno sportowo, jak i przekonujaco na wycieczkach, nowy R 1200 R moze zrobic jeszcze wiecej - podrózowanie nadal nie stanowi problemu dzieki systemowi kufrów (oczywiscie za dodatkowa oplata), ale jeszcze lepiej opanowuje sport. Dzieki czesciowo chlodzonemu woda dwucylindrowemu silnikowi typu bokser jest cudownie zwrotny - 125 KM moze nie wydawac sie duzo na papierze, ale silnik jest niesamowicie mocny, a takze zachowuje sie w kultowy sposób. Uklad jezdny i hamulce równiez uzyskaly wysokie noty, a pozycja jazdy jest sportowo wyprostowana, obejmujac szerokie spektrum od wspanialej zabawy po dlugie wycieczki. Niestety, BMW doskonale rozumie równiez sztuczke z lista doplat. Podstawowy model jest dobrze wyposazony w ABS, który mozna wylaczyc, kontrole antyposlizgowa, która mozna równiez dezaktywowac i dwa tryby jazdy, ale wiele interesujacych sztuczek jest prawie obowiazkowych - i oczywiscie znacznie podnosi cene.

Sportowy wyglad

mocny silnik

dobry dzwiek, wygodna pozycja do jazdy

ABS i kontrola trakcji w standardzie

dwa tryby jazdy

Wiele fajnych funkcji dostepnych tylko za dodatkowa oplata

slabo czytelny obrotomierz

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

BMW nadal moze zdobywac punkty dzieki twardym faktom w 2015 roku. Jesli lubisz najlepsze osiagi, musisz kupic BMW. Na najwyzszych obrotach osiaga niesamowita moc i wyprzedza reszte stawki juz od 200 kilometrów. Wysocy i ciezcy kierowcy skorzystaja na tym jeszcze bardziej. BMW nie ulatwilo sobie zadania ta maszyna i stworzylo motocykl bardzo uniwersalny. Gdyby przeprowadzic test porównawczy z udzialem 50 róznych kierowców (od nowicjuszy po profesjonalistów), BMW osiagneloby najlepsza srednia ze wszystkich motocykli o pojemnosci 1000 cm3. Elektroniczne podwozie i systemy wspomagajace jazde sprawiaja, ze profesjonalisci sa szybcy, a poczatkujacy bezpieczni na drodze. Najlepsza rekomendacja dla bardzo szerokiej grupy docelowej. Bardzo szybcy hobbysci nie beda w 100% zadowoleni ze standardowego zawieszenia. Jesli nie chcesz konwertowac zawieszenia, powinienes raczej wybrac R1M, Panigale S lub RSV RF. S 1000 RR to i tak najmocniejsza i najbardziej uniwersalna baza dla tych, którzy konwertuja. O dziwo, ta potezna maszyna bardzo dobrze jezdzie równiez po wiejskich drogach. Podsumowujac, wyglada to na kompromis, ale w praktyce nigdy sie go nie czuje.

Doskonaly asystent zmiany biegów

niezwykle mocny i zywotny silnik

szeroka gama akcesoriów

dostepne wyscigowe narzedzie do rejestracji danych i narzedzie do kalibracji

Podwozie szybko osiaga swój limit w rekach profesjonalistów

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1200 R vs BMW S 1000 RR

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1200 R 2015 a motocyklem BMW S 1000 RR 2015. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW S 1000 RR 2015 jest około 39% wyższa. Spadek wartości motocykla BMW R 1200 R 2015 wynosi 5 250 PLN po pierwszym roku oraz 3 320 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 8 370 PLN oraz 4 520 PLN dla motocykla BMW S 1000 RR 2015. W porównaniu do motocykla BMW S 1000 RR 2015 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla BMW R 1200 R 2015, a dokładnie 23 w porównaniu do 8. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1200 R. Wynosi on 69 dni w porównaniu z 77 dni dla motocykla BMW S 1000 RR. Od roku modelowego 2007 27 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1200 R oraz 135 od roku modelowego 2010 na temat motocykla BMW S 1000 RR. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1200 R został opublikowany 07.07.2006 i jak dotąd uzbierał 14 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW S 1000 RR opublikowany 16.04.2008 uzyskał do tej pory 4 000 wyświetleń.

Cena BMW R 1200 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW S 1000 RR

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania