Honda XL750 Transalp 2025 vs. Honda Forza 350 2022

Honda XL750 Transalp 2025

Honda Forza 350 2022

Przegląd - Honda XL750 Transalp 2025 vs Honda Forza 350 2022

Honda XL750 Transalp 2025

Honda Forza 350 2022

Specyfikacja techniczna Honda XL750 Transalp 2025 w porównaniu do Honda Forza 350 2022

Honda XL750 Transalp 2025

Honda Forza 350 2022

Honda XL750 Transalp 2025

Honda Forza 350 2022

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	87 mm	średnica cylindra	77 mm
skok tłoka	skok tłoka	63.5 mm	skok tłoka	70.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	92 KM	Moc maksymalna	29 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	75 Nm	maksymalny moment obrotowy	31.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5,250 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11	Stopień kompresji	10.5
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Siła odśrodkowa
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Pas
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Variomatic
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	755 cm³	Pojemność skokowa	330 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy
Średnica	Średnica	43 mm	Średnica	33 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Dual Shock

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
kąt główki ramy	kąt główki ramy	63 stopień	kąt główki ramy	63.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	111 mm	wyprzedzenie przedniego koła	89 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	256 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	256 mm	Średnica	240 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	15 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	140 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	14 cal
Długość	Długość	2,325 mm	Długość	2,140 mm
Szerokość	Szerokość	838 mm	Szerokość	755 mm
Wysokość	Wysokość	1,450 mm	Wysokość	1,470 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,560 mm	Rozstaw osi	1,510 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	850 mm	Wysokość siedzenia od	780 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	210 kg	Masa mokra (z ABS)	184 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	16.9 l	Pojemność zbiornika paliwa	11.7 l
Zasięg	Zasięg	393 km	Zasięg	377 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	103 g/km	łączna emisja CO2	79 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	4.4 l/100km	Łączne zużycie paliwa	3.4 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Bluetooth, Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB-C	wyposażenie	Reflektory LED, Przednia szyba regulowana elektronicznie

Plusy i minusy w porównaniu

Honda XL750 Transalp 2025

Istota Hondy XL750 Transalp nie zmienila sie calkowicie wraz z rewizja na 2025 rok, nadal radzi sobie z balansowaniem miedzy róznymi dyscyplinami motocyklowymi oraz blyszczy wszedzie tam, gdzie nie staje sie zbyt ekstremalna. Jego najwiekszymi atutami sa niska masa oraz wynikajaca z niej latwosc prowadzenia. Silnik jest naprawde mocna jednostka napedowa, a strojenie silnika jest dobrze zestrojone, ale rzedowy twin móglby oferowac nieco wiecej mocy z dolu. Zawieszenie zostalo poprawione, Hamulce oferuja duzy komfort oraz z latwoscia radza sobie we wszystkich umiarkowanych sytuacjach podczas jazdy, ale bezlitosne pokonywanie zakretów lub trudny teren nadal nie sa dla niego odpowiednie. Zadaniem Transalpa nie jest jednak wygrywanie wyscigów czy rajdów, lecz pewne przewozenie codziennych kierowców oraz dlugodystansowych Touringów przez swiat. Oraz moze to zrobic! Tylko jedna rzecz tutaj boli: Brak tempomatu.

Dostepny, ale przyjemny silnik o duzej mocy

dobrze nadaje sie dla mniejszych jezdzców, ale takze wystarczajaco przestronny dla wyzszych jezdzców

swietna jakosc wykonania

precyzyjna skrzynia biegów, topowy quickshifter (opcjonalnie)

dobry stosunek ceny do wydajnosci

niska waga

latwe prowadzenie w kazdej sytuacji

niskie zuzycie paliwa

ulepszone Zawieszenie

intuicyjna elektronika, wysokiej jakosci przelaczniki.

Brak tempomatu, nawet jako wyposazenie dodatkowe

stosunkowo niewielki przeswit kata pochylenia